武汉八大交通圈层辐射8亿人

　　原标题：武汉八大交通圈层辐射8亿人

　　长江商报消息 本报讯（记者 彭为 通讯员 吴志华 刘新红 李再良）郑武高铁明日将开通试运行，通车背后有哪些意义？昨日上午，石武客专郑武段设计方铁四院召开新闻发布会，披露以武汉为中心，辐射全国主要经济区域、全省2小时内、省外8小时内共八个交通圈层的意义。

　　全程有大中型桥167座

　　石家庄至武汉铁路客运专线郑州至武汉段位于河南、湖北两省境内，线路自郑州黄河公铁两用桥南段引出，经郑州市、许昌市、漯河市、驻马店市、信阳市、孝感市等市，止于武汉市天兴洲大桥北段，线路全长470多千米。

　　线路设计速度可达每小时350千米，最大坡度20‰，最小曲线半径7000米。石武客运专线郑武段正线特大、大中桥167座约331公里，隧道38座近40米，正线桥隧总长370千米，路基长102千米，桥隧、路基比例分别为78.43％、21.57％。

　　全长最长桥漯驻特大桥，总长61.6公里，最长隧道为黄龙寺隧道，位于河南省信阳市与湖北省大悟县境内，长8725米。

　　据介绍，该工程由2004年11月起，开始勘察设计，2008年10月15日全线开工，将于明日开通试运行。

　　基本实现客运高速化运行

　　铁四院相关专家介绍，根据规划，我国铁路将建设北京、上海、广州、武汉、成都、西安6个路网性客运中心，形成全国性、现代化的客车检修中心和调度中心。石武客运专线开通后，将与其他高速铁路一起，形成以武汉为中心，辐射全国主要经济区域、全省2小时内、省外8小时内共八个交通圈层，辐射总人口近8亿，覆盖了全国主要人口密集地区，武汉将与全国主要大中城市间基本实现客运高速化出行。

　　交通圈线路覆盖地区辐射人口半小时交通圈主要通过武汉“1+8”城际铁路网覆盖鄂州、孝感、黄石、咸宁、黄冈、仙桃等“1+8”城市群各主要城市辐射城市人口近1900万1小时交通圈主要通过武汉至天门、武汉至潜江城际铁路以及石武、武广、武九、武西等客专覆盖天门、潜江、襄阳、九江、信阳、岳阳等城市辐射人口近2600万2小时交通圈主要通过汉宜铁路、合武铁路，以及京广、武九等客专覆盖宜昌及湖北周边的河南、安徽、江西、湖南等省的省会城市辐射人口近1.8亿3小时交通圈主要通过合武铁路、京广、武西等客专覆盖南京、石家庄、西安、韶关等城市辐射人口达8000万4小时交通圈通过京广、合武、武九等客专覆盖北京、上海、广州等三大路网性客运中心及杭州、深圳等重要城市辐射总人口达1.5亿5小时交通圈通过京广、武西、武九、汉宜等客专覆盖济南、兰州、重庆、贵阳、银川、福州等城市辐射总人口1.2亿7小时交通圈通过京广、汉宜等客专覆盖成都、南宁、沈阳、昆明、呼和浩特等城市辐射总人口1.3亿8小时交通圈通过京广、武西等客专及衔接的东北、西北客运路网涵盖东北地区和西北部分地区辐射总人口大约4000万

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　　宜张高速开建

　　宜昌到张家界，全长118.3公里

　　本报讯（记者 许兰超 通讯员 高斌）昨日，宜张高速举行动工仪式。省交通厅宣布，宜昌到张家界高速公路宜昌段开始动工修建。

　　据介绍，宜张高速公路起于荆宜高速当阳市双莲枢纽互通段，对接在建的保宜高速，止于湖南省张家界市慈利县。全长118.3公里，投资约146.6亿元，设计为双向四车道。其中湖北段约为106公里，将分三段进行建设：当阳至枝江段，长约39.90公里；白洋长江大桥段，长约16.24公里；宜（昌）岳(阳)高速互通段至鄂湘省界，长约49.86公里。

　　据介绍，宜张高速通车后，张家界和长江三峡两旅游区将打破武陵山脉的阻隔，实现2小时直达。

　　连接十堰城区和郧县县城

　　“郧十”一级公路

　　全线试通车

　　本报讯（记者 许兰超 通讯员 高斌 范建）昨日，记者从省交通厅获悉，作为连接十堰城区和郧县县城实现市县交通对接的城市主干道，“郧十”一级公路泰山庙平交至刘家沟隧道口段试通车，这也是“郧十”一级公路最后通车的一段道路。

　　据了解，“郧十”一级公路包含郧县段和十堰段（东环一级公路），其中郧县段已于今年5月份全线贯通。全长15.3公里，全线设计时速60公里，路基宽36米，路面宽26米，双向6车道。“郧十”一级公路全线通车后，十堰市区至郧县行车时间大为缩短，从原来的四十多分钟缩短为二十分钟以内。