清水河大桥下月10日开始顶升

　　原标题：清水河大桥下月10日开始顶升

　　BRT高架桥绕行清水河大桥示意图 制图杨仕成

　　悬索桥不动

　　顶升时，清水河大桥的悬索桥段将不动，因此不影响该处十字路口的交通通行BRT“拐弯”

　　清水河大桥上方没有办法再架设BRT高架桥，因此BRT修建至此，就选择“拐弯”从东侧绕行

　　昨日，成都二环路“双快”改造西半环三标段施工方——中国航空港建设第九工程总队工程部部长张建霖介绍，清水河大桥的顶升施工将于10月10日正式开始，10月8日清水河大桥区域的交通将开始疏导。届时顶升时，清水河大桥的悬索桥段将不动，因此不影响该处十字路口的交通通行，而二环路方向的车辆，则需要借助两侧辅道通行。

　　昨日，华西都市报记者在清水河大桥现场看到，该桥外侧（西侧）的两端上下引桥段的挡墙已全部拆除。而沿二环路方向行驶的车辆可经内侧桥梁及辅道和外侧辅道通行。

　　为把二环路高架桥连为一体，清水河大桥将充分利用原有大桥的结构主体，采用顶升工艺将桥墩升高，把主梁提升至高架桥新设计标高，并与新建高架连接。

　　二环路清水河大桥作为既有桥，其上方没有办法再架设BRT高架桥，因此BRT修建至此，就选择了“拐弯”的办法，从东侧绕行，避开清水河大桥。

　　张建霖介绍，目前，清水河大桥桩基施工已经开始。“我们将挖开大桥的承台，在原有承台的基础上加大加宽。只有加固完毕的承台，才可在上面搭设钢管支架，在顶升时为千斤顶提供支撑。”相关新闻

　　光华下穿首个“高个”承台亮相

　　在二环路光华下穿隧道施工现场，华西都市报记者发现，光华下穿首个浇筑成型的“高个”承台已正式亮相。这座长8米、宽6米、高1.8米的承台，并非像二环路其他承台一样位于地下，而是凸现于地面之上。在现场，工人们正在为这个已经浇筑成型的承台墩柱绑扎钢筋。而另一边，光华下穿第二个“高个”承台也已经关模，并将于这两日进行浇筑。

　　与此同时，工人们正在隧道内对中段的顶板和底板进行钻孔。钻孔完成后，施工人员将凿破隧道顶板和底板并植入钢筋，随后灌注一种自密式混凝土对其进行固化，最后进行墩柱施工。目前，隧道内原有的双向6车道打围后变为双向2车道，供社会车辆行驶。

　　华西都市报记者刘鹏实习生张乾