申城将试行中央式公交专用道

　　原标题：申城将试行中央式公交专用道

　　本报讯（记者张欣平实习生陆翔）在昨天下午举行的“和谐发展看申城”新闻发布会上，市交通港口局局长孙建平表示，上海到2015年中心城公共交通出行比重达50%，中心城轨道交通客运量占公共交通客运量的比重达50%左右，整体服务水平基本达到亚洲先进水平，努力为广大市民提供快捷、安全、方便、舒适的公共交通服务。

　　80%公交换乘只需10分钟

　　据孙建平介绍，2015年前上海将建成600公里左右轨道交通运营网络。中心区公共交通站点300米服务半径全覆盖，外围区、郊区新城内部和新市镇公交站点500米服务半径全覆盖。

　　孙建平透露，未来上海中心城内轨道交通高峰时段发车间隔不超过6分钟；公共汽电车（不含特殊线路）高峰时段发车间隔中心城内不超过8分钟。基本实现中心城高峰时段80%市民公共交通出行在1小时内完成，80%公共交通换乘可在10分钟内完成。

　　轨道站点百米内有公交线路

　　市交通港口局局长孙建平表示，随着公共汽电车网络的不断优化，本市轨交和公交两网融合效应显现，全市81%的轨道站点周边100米半径范围内有公交线路服务。

　　据介绍，目前本市轨交内部换乘约240万乘次/日，公交内部换乘约200万乘次/日，公交和轨交换乘量约120万乘次/日。轨道交通在公共交通中的长距离运输优势得到进一步发挥，平均乘距达8.6公里，市区公共汽电车平均乘距4.95公里。

　　公交专用道效果还不明显

　　孙建平表示，目前上海已有160公里的公交专用道，但不少市民群众反映效果并不是很明显。他透露，目前同济大学正在研究中央式公交专用道，将选择路段试行。

　　孙建平表示，公交专用道目前看来效果还不够明显，是由于上海的公交专用道是分时段的，而且还担负着右转车辆的通行，这也导致公交专用道的作用打了折扣。“而中央式公交专用道可以解决这个问题，但同时要解决乘客在车站上下车的安全。”