昨天上午，省长王国生宣布东湖通道工程开工。该工程全长10.6公里，其中湖底隧道长7.018公里，是国内最长的湖底隧道。该工程2014年竣工，届时，从武昌梨园到光谷只需10多分钟，其中，穿越东湖仅需7分钟。

　　省市领导阮成发、唐良智、王祥喜、马旭明、龙正才、卢国祥、胡立山、张光清、张卫国、郭胜伟等出席开工仪式。

　　连接梨园和喻家山北路

　　桥梁和隧道可用100年

　　东湖通道起于二环线红庙立交，于九女墩北侧进入隧道，经湖心岛穿东湖之后，沿鲁磨路到团山路出地面，前行300米后，再入隧道，从喻家湖北路以北出隧道，与喻家山北路相接，全长10.6公里，双向6车道，主线设计车速为每小时60公里，地面辅道和立交匝道设计时速为每小时30至40公里，桥梁及隧道设计使用年限为100年。

　　通道将在沙滩浴场、梅园和团山路附近设3组出入口，方便车辆出入或调头。沙滩浴场附近的出入口，仅在紧急情况下才开放。不过，车主可以把车停在沙滩浴场旁的地下停车场，步入湖心岛和沙滩浴场游玩。

　　最长湖底隧道如何逃生？

　　湖心岛“天窗”还有消防功能

　　专家指出，10.6公里长的东湖隧道，不仅创造了国内湖底隧道长度之最，还创造性地破解了长距离城市隧道的消防难题。

　　“城市隧道内车辆密集，乘客多。遇到火灾时，逃生要求比高速公路隧道要高。”据悉，东湖隧道内有消防灭火喷淋头，可以控制火势燃烧。每隔750米，就设一个联络通道，紧急情况下可疏散或调头。

　　东湖隧道中的湖下段，在湖心岛设计有4条人员上岛紧急逃生通道。相当于在原本全封闭的湖下段开了个“天窗”，大大缩短了隧道内人员的逃生距离。

　　武汉最大工地施工零污染

　　不使用盾构省下10亿元

　　武汉地产集团新闻发言人张全胜说，东湖是国家级风景名胜区，建桥影响景观。东湖通道采用“桥-隧-路-隧-路”组合形式建设，其中东湖隧道全部采用明挖法，团山隧道部分采用暗挖法。两种工艺都很成熟，对周边环境不会造成污染。如果采用盾构法，将会多花10亿元。

　　东湖隧道施工时，将先打下4条钢板桩，桩桩相扣，桩内泥沙不会渗入东湖，外侧的钢板桩之间填上袋装土做围堰，中间部分清淤浇筑混凝土。这种工艺，不仅不污染湖面，施工完成后，还可以清走近200万立方湖底淤泥。

　　东湖隧道将一次施工围堰建成，总长约7公里，施工范围55万平方米，将是武汉最大规模的工地。施工期间，东湖游客的游玩线路不会受到影响，环湖路照常行车。

　　一隧顺着沿湖路穿三湖

　　只为不惊扰湖中生态

　　从地图上看，东湖隧道的线路穿越了三湖：郭郑湖、汤菱湖和团湖。为何不设计一条直线走郭郑湖？建设部门说，东湖隧道顺沿湖路走，可以减少对湖泊生态系统的惊扰。

　　目前，东湖隧道采用建围堰明挖法施工时，会对湖底生物产生割断，浮游动植物类生物锐减，底栖生物和水底有益的微生物群基本消失。但眼下这种“贴”着沿湖路左右游走，受影响的仅是湖边的湖汊，把对东湖大湖的影响降到了最小。

　　专家认为，隧道建成后2年之内，湖底被“切断”的微生物群和底栖生物就能自我修复。施工打围期间，郭郑湖与汤菱湖之间将架50米的栈桥，郭郑湖与团湖之间要埋6排管道，保证大湖的水还能正常交换。

　　总投资75.7亿元 两年后完工

　　是东湖风景名胜区的启动工程

　　东湖通道是东湖风景名胜区的核心工程和启动工程，总投资75.7亿元。项目业主单位分别为武汉地产集团和武汉光谷投资公司，中建三局为BT投融资人，即由其垫资建设，然后再由政府“分期付款”。

　　主体工程完工后，东湖通道途经的东湖沙滩浴场将兴建地下停车场，人们可在此停车，然后步入地面欣赏湖景。梅园附近的东湖东路将兴建900多米长的观景平台，九女墩则建设湿地公园。

　　交通专家胡润洲说，早在武汉大道和二环线水东段通车前，武昌梨园至光谷狭窄的沿湖路上，就经常排着长长的车队。东湖通道建成后，开车从梨园到光谷，只需要10多分钟，比现在将省时大半。

　　记者齐翔 通讯员罗建军 黎华

　　（原标题：东湖隧道昨开工）