“这个游艇交付了六七年了，目前在摩纳哥，我前段时间还去过，这个属于超级游艇，就相当于海上自家的新城堡，市场价七千多万欧元。”昨日，烟台中集来福士海洋工程有限公司总裁于亚指着一个游艇模型告诉记者，“像这样的超级游艇，全球市场一年的需求量是10-12个。所以，我们造的可都是蓝色经济的宝贝啊。”

　　【规模】 中国最大的海洋工程制造基地

　　中集来福士是在始建于1976年的烟台造船厂的基础上发展起来的，并于1996年通过重组与新加坡海洋工程建造专家章立人合资创立。2010年1月，中集集团成为烟台来福士的控股股东。

　　于亚介绍，中集来福士现有烟台、海阳、龙口三个海工项目建造基地，总占地面积约2000亩，是中国拥有半潜平台、自升平台及海工特种船舶系列产品线的少数海工企业之一，在建造规模上属中国最大的海洋工程制造基地，“目前，中集来福士海洋工程有限公司手持订单25亿美元以上，主要客户包括如中海油服、巴西沙因公司、意大利 Saipem 公司、英国BP 公司等，其产品涉及半潜式平台、自升式平台、浮式储油船、起重船、铺管船等。”

　　【追求】 坚持零污染作业

　　相比当下在海工领域持续发力，过去几年，中集来福士可谓深陷阵痛之中——财报数据显示，2010及2011年，中集集团海工板块分别录得11.09亿元及11.16亿元的亏损。为此，市场还一度发出“中集集团需要等待政策救赎”的声音。“从2005真正做海工算起，中集来福士已经做了7年了，目前公司仅技术人员就有上千人。况且海工是与能源直接相关的行业，增长空间很足。”于亚表示，海洋工程是往上走的产业，而且来福士坚持高端。

　　于亚也跟记者开玩笑说，“搞海工的不如养海参的，每款产品的造价不同，高端产品在7亿-10亿美元左右，所有的工艺都是顶级的，容不得半点马虎，而且要做到一直领先，就要不断创新。”在公司作业区不远处的海边，记者看到海参养殖区域，“附近的渔民敢养海参，我们的零污染环保作业都不用我们自己证明，这就是最好的证明。”

　　专访

　　高级游艇装修展示了 中国制造的尖端水平

　　记者：公司的产品销往国内市场和国外市场的比重是多少？

　　于亚：几乎100%出口，目前销售给中海油服的，也是他们的海外公司。

　　记者：今年3月，工信部发布《海洋工程装备制造业中长期发展规划》，到2015年，国内海工装备领域年销售收入将达到2000亿元以上，这个数字对来福士意味着什么？

　　于亚：2000亿元的目标，我想主要是针对南海开发来说的，南海属于深海，开发所需要的必须是半潜式钻井平台，而现在国内能做半潜式平台的只有3家企业，中集来福士就是其中一家。

　　记者：目前，公司造了多少艘游艇？

　　于亚：现在正在造第5艘，第6艘的订单正在谈，是来自英国的。

　　记者：超级游艇的装修相当于几星级酒店？

　　于亚：五星、七星酒店的装修标准都不如超级游艇的装修标准高，有些游艇的装修，相当于我们办了中国奢侈品博览会，所有的工艺都是最顶级的，家具、电器等，我们都是用的国内最好的，这样也让更多人了解中国制造的尖端。

　　记者：目前烟台有多少家企业为来福士提供配套服务？于亚：我们在培育自己的产业链，烟台一共有400家企业在为中集来福士服务，我们和烟台市政府正在筹划做海洋工业园，将这方面的优秀企业引入烟台一块儿做海工产业。记者：这些配套服务主要集中在哪些方面？

　　于亚：主要是管件、标准件、劳务、物流等方面，但目前明显是配套不足，可选择性弱，不过这些企业也都是在和来福士一起成长。记者王赟烟台报道

　　（原标题：我们造的都是蓝色经济的宝贝）