本报讯(记者张欣平)一度消失的大站车、区间车、调头车等传统的公交调度方式,今后将逐步恢复,以改变目前一味靠增加运能解决供求矛盾的现状。据上海巴士集团总经理许杰透露,巴士集团属下的17条公交线路正试点通过灵活调度的模式,缓解本市公交重点车站早晚高峰时段的乘车矛盾。
据了解,上世纪七八十年代公交乘车难矛盾突出的时期,本市公交行业为加快车辆周转,弥补当时公交运能的不足而普遍采用的大站车、区间车、调头车等传统调度方式,随着前些年公交改革的发展而逐渐消失。近年来本市道路交通拥堵不断加大,公交行业采取增加运能投入的方式缓解乘车难,“但这种方法,不但无法从源头上解决高峰时段的乘车矛盾,还滋生出低谷时段运能过剩的问题。”许杰说。
据介绍,此次巴士集团一改单纯靠增能的方式,在17条线路恢复大站车、区间车、调头车等传统的公交调度方式,目的就是充分利用现有的道路资源,缩短市民的出行时间。这17条线路主要分布在龙吴路龙瑞路、沪太路华阴路、大连路长阳路、江湾镇这四个区域内。
另据记者了解,与128路合并后的新41路已开始灵活调度的试点。“调头、绕行的指令都不是驾驶员的自作主张,而是根据集团监控中心的指令行动。”实施灵活调度方式后,乘客反映的等车间隔时间过大的问题得到很大程度的缓解。
(原标题:大站车 区间车 调头车老上海公交模式将回归)