中广网北京10月28日消息 据经济之声《天下公司》报道，德国大众汽车公司生产的新款桑塔纳轿车，将于明天（29日）在德国首发亮相。到了12月，国内的消费者就可以在市场上买到这款新车。同时，在中国服役将近30年的老版桑塔纳将彻底停产。

　　上海大众汽车有限公司在他们的官方微博中写道：“越是真感情的朋友，越是选择平静的告别。29年的相伴，我们结下的友情，比一起走过的路还长。我们会以一种前所未有的面貌归来，载御各位重返荣光。”

　　桑塔纳轿车在中国拥有辉煌的历史。1983年，国内第一台组装的桑塔纳在上海下线。当时，国内的轿车很少，这款车的问世让人眼前一亮。有人回忆说，桑塔纳给他印象最深的是“方方的大灯和宽宽的车轮”，给人结实厚重的感觉。

　　在过去29年的时间里，桑塔纳皮实耐用的特性为它赢得了良好的口碑。尤其是桑塔纳2000，在1995年推出后，迅速占领了国内中级公务和商务用车的市场。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”——这则经典的广告语伴随着桑塔纳一路走来，从1983年在中国市场开始销售至今，已经拥有400万车主，几乎成为一个时代中国的“国民车”。 资深汽车媒体人王云龙说，桑塔纳的销售量创造了汽车史上的神话。

　　王云龙：量大、可靠，保养容易，包括维修的费用、零部件的费用都比较低，基本上任何一个修理店都会修，是大众化的消费品，这个车在消费者眼里不再是奢侈品。在桑塔纳刚上市的时候可能它还是准官车的形象，后来就慢慢的变成了老百姓都可以买得起的车，相当于"国民车"，也奠定了它的历史地位，为大众品牌在国内市场的铺展起到了至关重要的作用。

　　但是，随着技术的进步和市场的变化，企业需要不断提高自身。3年前就已经有消息传出，德国大众将停产桑塔纳。今年以来，有关停产的消息越来越多。不过，因为桑塔纳在中国拥有较高的认知度，大众汽车公司在停产现款桑塔纳后，又推出全新桑塔纳。王云龙说，上海大众不愿意轻易放弃这个金字招牌，希望复制老桑塔纳的销售神话，新桑塔纳是由上海大众主导设计生产的。

　　王云龙：完全是中国的企业进行设计开发，只是经过德国大众的审批，生产和销售都集中在中国市场，而不会向海外发售。在德国向全球发布仅仅是向人们展示这个牌子源自德国，生产了29年的老桑塔纳告别历史舞台，它觉得这个品牌是不应该淡出历史舞台，要重新启用这三个字，主要还是传递出品牌归属感。也许桑塔纳在很多人家里第一辆车，老一辈人眼中看来这就是经典车型，或者是一个符合他们用车需求的标杆车，所以他们希望给桑塔纳这个品牌即将上市的车带来好的兆头。

　　据了解，全新桑塔纳与一汽大众的新捷达共享PQ25平台，两款车型在设计风格与造型方面有着较大的相似度。全新桑塔纳拥有上海大众全新的家族脸谱，虽然只是一款入门级家庭轿车，但是也有着大气的外观风格。而它的售价预计会与现款桑塔纳持平，依旧在8万到10万元的价格区间之内。资深汽车媒体人柴华表示，新桑塔纳的定位低于宝来和polo，价低、耐用，性价比很高。

　　柴华：它的发动机可能也是POLO1.6的和手动和61P相对比较成本比较低的组合，所以这个车还是继承了以往桑塔纳皮实、耐用的特性。继承了POLO的底牌，在整个车身包括内饰的设计下又重新打造了一番，包括车身外观、内饰的布局几乎都是比POLO更高一级别。所以这款车还是非常具有性价比的，预计它的价位应该会低于宝莱，最高10万出头，甚至可能会延伸到10万以下。

　　相关数据显示，上海大众公司对新桑塔纳的年销量目标定在20万辆以上，后期销量目标更是达到每年30万辆。显然，上海大众希望它成为公司最畅销的车型。资深汽车媒体人王云龙认为，与老桑塔纳相比，新桑塔纳的级别降低了，主要销售目标人群是那些低端客户。

　　王朝阳：知道有轿车的时候差不多就知道桑塔纳了，毕竟有29年了。车到山前必有路，有路就有桑塔纳，这一点也不夸张。尤其是上到一级政府官员，下到乡镇，主要的公务用车甚至有钱人的第一辆私家车都是从桑塔纳开始的。

　　（原标题：全新桑塔纳12月国内上市 旧款车型即将功成身退）