城事焦点

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　　■柳絮

　　广州地铁隔三岔五地出些小状况对广州街坊来说几乎已习以为常，但27日上午地铁四号线列车在高架桥上“逆行”的一幕还是吓坏了不少乘客。报道称，27日9时25分许，地铁四号线新造至石碁段突发故障，导致双向列车运行受到影响，大批乘客滞留地铁站。司机随后与指挥中心取得联系并将列车往回开，11时30分许四号线恢复正常运行。

　　对地铁列车“逆行”的说法，广州地铁官方微博做出了澄清，称“推进≠逆行”，“在确保安全的前提下，推动故障车至前方车站放下乘客，再继续推离退出服务，恢复正常运行——这是处理地铁故障时的一种应急办法，以避免因列车故障而导致全线路停运。”

　　地铁方面的这一澄清确有必要：对媒体来说，这是新闻写作更需专业化的提醒；对公众来说，这是避免今后发生类似事件时产生恐慌的“定心丸”；而对地铁公司自己而言，这警示着在未来地铁列车发生故障之后，地铁方面若采取类似“逆行”措施，要向乘客解释得更为清楚，要向媒体交代得更为准确和专业。

　　更进一步来说，地铁方面其实应该将故障处理应急预案向社会公布，让公众熟知预案内容，譬如多长时间内即可获知故障消息，多长时间内接驳车到位等，这既有利于公众自行判断采取相应措施，也有利于公众监督地铁方面的预案执行是否到位。否则，每次一发生故障，地铁方面总是声称自己采取了应急预案，但乘客又总是觉得应急处理毫无改进。

　　仅从信息发布速度这一点来看，9月17日8:25地铁五号线发生故障，8:44“@广州地铁”发布微博通知，其间迟滞19分钟；而10月27日9:25地铁四号线故障，9：51“@广州地铁”才发布微博消息，其间迟滞26分钟，相比上次竟有退步，这让人如何相信地铁方面落实了每次故障后承诺的“进一步优化、完善应急处置程序”呢？

　　况且，9月17日五号线故障；10月26日一号线故障，网友斥现场疏导如“春运”；10月27日四号线故障……多条地铁线路频繁出现问题，究竟是怎么回事？广州地铁所谓的改善应急处置又体现在哪里？

　　此外，地铁发生故障后的公交接驳问题一直没有得到很好的解决。这次发生故障的“新造至石碁段”地段偏远，交通不便，地铁方称向市交委紧急申请启动新造—金洲公交接驳，但应急公交到达故障地点需要较长时间，在等待接驳车到来期间，列车故障已排除，随即取消了公交接驳。

　　一个多小时的时间里接驳车竟到不了故障现场疏散乘客，这样的应急处置显然不能让人满意，毕竟越是偏远的、交通不便的地方越需要接驳车，地铁方面此次处理不尽如人意，那么今后若在此地段再发生类似故障，地铁方面敢拍板保证接驳车迅速到达吗？还是依然要乘客苦等？

　　（原标题：地铁故障频发，应急处置改进在哪里？）