这是一个阴郁的下午，青城山脚下的一条宽逾50米的小河阻挡了我和LX570的脚步。目测河中心深度约半米，水流流速正常，河底基本为卵石路面。确定渡河线路：以顺流45度的切入角下水，行驶至河中心浅滩，避虚就实，沿滩逆流而上，先后经过一个陡坡、一个乱石堆、一座双边木桥、一个深坑、一个泥沼，到达彼岸。

　　伴随着车头推水的溪流声和轮胎碾轧水底沙石碰撞声，这台接近3吨的重甲武士已经轻而易举地划破水面，到达河中心的乱石滩。坐在宽大包裹感极佳的沙发坐椅中，我丝毫没有被刚才水中行车的颠簸打扰，而是专心欣赏整车环绕音响中所传来的马友友深沉的大提琴协奏曲。当然，过河的时候我还不忘时不时透过中控台的大屏幕观测一下车子周身行驶过水的状况。

　　上了石滩，真正的挑战到来了。迎面的一个约30度的陡坡上披了一件满是泥泞的外套，估计是因为刚下过雨的缘故，湿湿的，滑滑的。勘察过地形后，重新回到车上，开启自动爬坡系统和陡坡缓降系统，原有的三级系统调整增加为五级后，针对不同驾驶阅历的司机和不同路况，可选灵活性更强。30度的小陡坡自然不在LX570的眼里，我果断选择了速度适中的3挡。松开刹车，双脚踏实地放在地板上，手扶方向盘，听着制动盘传来有节奏的叮当声，车子已经安全通过。

　　意外的是一下坡，来不及招架，车子已经进入了一个满是大块乱石的坑道。非承载式车身的新款LX570搭配前双叉臂式后四连杆式独立悬架，已经为这位武士独当多面打下了良好的基础。虽然是突如其来的考验，对于坐在驾驶席的我却只是在起步前略有惊心，车轮刚一转动上了岩石，我的顾虑就瞬间飘散了。

　　通过一座双边木桥之后，我几欲兴奋得跳起来。因为利用全方位多地形路况监视器上的双轮行进指示标志，我几乎像玩游戏机一样不用看车头的状况，只看屏幕就顺利通过，而且比凭经验预估行驶更加有信心！

　　几处险要位置都顺利通过，剩下的更是小菜一碟，火力全开，LX570这位重甲武士快刀斩乱麻般扫除障碍。此时的我已经又踏上了青城问道的征程，山路崎岖也好，平坦也罢，都会令人回味刚才渡河的那种征服感和纯正的越野味道。

　　文字、摄影/新京报记者 陈木土

　　（原标题：最后的武士）