小运动

　　上周，日产在巴西圣保罗车展上全球首发了一款紧凑型SUV概念车Extrem。新车基于Micra（国内的玛驰）平台打造，定位在Juke与逍客之下，作为日产跨界车阵容的第三款运动车型推出。

　　（梁静晶）

高速继承

　　超级跑车品牌麦克拉伦发布了旗下最新的P1概念车，作为麦克拉伦F1系列的继任者，P1的最高时速可达386公里。预计这款车的最终售价将在150万美元左右，量产版将在12个月内开始销售，限量500辆。 （朱行远）

轻轻的

　　近日，大众在巴西圣保罗车展上发布了旗下最新的紧凑型SUV Taigun概念车。其外观设计硬朗而厚重，在保证五名乘员的情况下后备厢空间保持在280L，后排折叠之后拥有987L的空间。值得一提的是，这款小型SUV的重量仅有985公斤。

　　（朱行远）

三

　　继巴黎车展上推出嘉年华改款两厢车之后，福特汽车上周在巴西圣保罗车展上首发了三厢版的嘉年华改款车型。新车在保持了与新款两厢车相同的前脸造型，采用了福特最新的六边形进气格栅设计。新车的变速器和助力转向也进行了调整。

　　（魏学珍）

　　新京报讯 （记者尹蔚）据外电上周报道，欧洲乘用车前三季度累计销量972.44万辆，同比下滑7.2%，截至今年9月已连续12个月下滑。经济不景气对汽车市场造成的不良影响仍在持续发酵，不少车企均宣布了第三季度盈利减少或亏损的预期，或者关闭部分工厂。

　　由于欧债危机影响，欧洲车市已持续两年低迷，而今年以来各大主要汽车市场继续陷落。数据统计，今年1-9月，德国销量同比下滑1.8%至235.88万辆；法国同比下滑13.8%至143.15万辆；意大利同比下滑20.5%至109.06万辆；西班牙同比下滑11.0%至55.54万辆。

　　销量下滑带来盈利减少。大众汽车近日宣布其第三季度营业利润23.4亿欧元，同比下跌19.0%。而雷诺汽车公司第三季度营收下降至84.5亿欧元，其中其汽车部门营收同比下滑14%至79.3亿欧元，车辆销量同比下滑了5.8%。雷诺汽车公司预测，今年法国本土市场销量下滑13%，整个欧洲将下滑7%-8%。

　　福特汽车则预计今年其在欧洲市场的亏损将超过15亿美元，超过了之前预测的10亿美元亏损。福特表示，预计明年在欧洲市场的亏损规模也将与今年相当。未来两年里其在欧洲市场的亏损将超过30亿美元。为此，福特已决定在欧洲市场启动第二轮裁员以及关闭工厂。

　　业内专家预计，预计2012年欧洲汽车销量将跌至1440万辆，其中乘用车1230万辆。而欧洲车市2015年才可能复苏。为了生存，不少厂商计划削减产量，估计欧洲厂商将关闭至少6家工厂，数千人面临下岗。

　　■ 业绩&动态

　　●大众最新季度财报显示，公司今年前三季度全球销售收入增长24%，达1422亿欧元。全球市场占有率从12.3%升至12.6%。但经营利润从90亿欧元下降至88亿欧元。（朱行远）

　　●斯柯达汽车上周宣布，其前三季度全球销售首次突破70万辆。1-9月，斯柯达汽车全球销量同比增长7.9%，达到约71.72万辆；全球销售收入达79亿欧元，同比增幅达3.1%，营业利润达到5.67亿欧元。（魏学珍）

　　●斯巴鲁母公司富士重工季度财报显示，今年4-9月，斯巴鲁在北美销量增长27%，占其全球销量50%。尽管斯巴鲁鲜有优惠政策，但其销量增长依旧超过预期。受近期一系列事件影响，斯巴鲁9月份在华销量下降64%，但中国市场仅占其全球销量的7%。（朱行远）

　　●近日法拉利公布最新报告，今年前6个月公司共实现净利润1亿欧元，同比增长10%。今年上半年，法拉利全球销量达3664辆，销售额同比增长11.9%至12亿欧元。（朱行远）

　　●保时捷CEO马提亚·穆勒日前表示，中国可能将在2013年成为保时捷最大的单一市场，并且不排除未来在华生产的可能。今年前8个月，保时捷全球销量共计92474辆，其中在中国市场实现销量21092辆，同比增长达24.1%。（朱行远）

　　●盖世汽车网上周发布的一份报告指出，日系国产车的市场份额自2008年开始持续下滑，目前已经降至历史最低点。数据显示，2008年，日系在华国产车销量168.99万辆，市场份额达到顶峰，为30.2%。此后日系车销量虽然持续增长，但市场份额却逐步下降。今年1-9月，其销量略增2.2%至202.91万辆，市场份额再度同比下降1.2个百分点至21.1%。与之相比，德系国产车的市场份额由2008年的18.6%升至2011年的19.6%。今年1-9月，其销量进一步同比增长两成至210.45万辆，市场份额同比上升2.3个百分点至21.9%，均已超过日系车。（谢涛）

　　■ 声音

　　上周，“2012中国城市微型电动车高峰论坛”在山东举行。多位电动车领域专家认为，电动车产业化应该从实际出发，面向市场开发最需要的产品。

　　新京报记者 尹蔚

　　“现在微型电动车可以作为电动车产业化的突破口，让普通百姓先用起来。不过，电动汽车绝不是低档货、粗制滥造的东西，首先要考虑的是续航里程，其次是价格合理，再者是时尚有品位的外观。”

　　——中国工程学会电动车分会主任陈全世

　　“电动车产业的发展，仅仅从样车到设计出一个好的商业模式远远不够……在有条件的地方，政府可以结合区域交通体系建设和新出行方式的引导，创造环境，使得微型电动车可以顺畅销售和上路。”

　　——国家八六三计划办公室副主任甄子健

　　“不一定所有电动车都要把性能指标做得很高，这样并不现实……此外，铅酸电池和锂电池肯定会继续共存和发展，铅酸电池仍有其存在价值，只要在电池回收过程中企业能担当起社会责任，就可有效避免铅的污染。”

　　——中国工程院院士杨裕生

　　（原标题：欧洲乘用车前三季度销量下滑7.2%）