你知道轻轨列车怎样调头吗？

2012年10月29日04:29 华龙网-重庆晨报

　　25日上午8点，上班高峰期，一列列车缓慢驶入了二塘车站。候车的程平注意到，列车驶出了车站，开往家具城方向，但没走多久就停了下来，接着发生了神奇的一幕：列车底座轨道断了，脱离原来的那条轨道，并开始摆动，接上了反方向的一头，列车再缓缓驶回车站，准备向机场方向进发。

　　程平突然醒悟：原来，列车在这里调头。这是轨道岔道？不是岔道，是道岔！站台安检人员告诉程平。在二塘、四公里、重庆北站、江北机场，轻轨3号线的列车都要通过道岔实现调头。

　　重庆轨道公司的道岔工如何给这些道岔保养？25日凌晨1点到4点，重庆晨报记者走进了3号线30多列列车的“夜间歇脚地”———童家院子，走近轻轨道岔工，为你揭开关于道岔鲜为人知的故事和秘密。

　　晚上10点半

　　列车驶入童家院子过夜

　　童家院子，很多人都比较熟悉，尤其是居住在北部新区的市民，它就在民心佳园公租房旁。

　　和3号线童家院子平时的热闹相比，旁边的童家院子车场安静得多，不过这是在晚上10点半之前。童家院子车场，是轨道3号线的基地。和大家在轻轨列车上看到的景象不同的是，这里很大。它有一条环基地公路，步行走完要半小时左右。白天的童家院子基地静悄悄的，晚上10点半一过，这里开始热闹起来，在正线上跑了一天的列车们要回家。这个“家”，就是童家院子基地。

　　记者24日晚上11点来到这里时，正是列车们陆续入场的高峰期。“嘀……”列车进场时的鸣笛声，不断划破童家院子的安静。道岔工陈永明说：“忙碌了一天，列车们回来了。”

　　3号线共有30多列列车，每天晚上10点半后陆续回到这里。

　　国产的道岔

　　列车晚上回库清晨上路

　　分路，靠的就是道岔。在18号道岔处，有5列列车都驶了过来，但它们从车库出来的路，差不多都是“断头路”。这时，道岔就开始运动，并变向接入入库专门的轨道。列车缓慢驶过，然后回他们的“家”，室内列车停车场。

　　道岔工陈永明说，一般意义上，道岔是机车车辆从一条线路转到另一线路时，把一条轨道分成两条或者以上的一种基本设置。铁路上有道岔，地铁上也有道岔，不过基本上都是固定的。

　　“单轨轨道的道岔是移动的。你看到的，就是五开道岔，把一条轨道分成了五条路。”陈永明说。今年41岁的他，2006年进入轨道公司，最开始在2号线工作。较场口、动物园和新山村都有道岔设置。前者看不到，因为在隧道里。后面两个地方的道岔，列车在那里调头时，大家都能看到。

　　在基地里，列车靠这些道岔夜晚入库和清晨上路。记者采访了解到，重庆轨道交通的道岔，最开始是从日本进口，也就是2号线的道岔。

　　而道岔属于轻轨交通的三大核心技术之一，是一种机电一体化的大型设备。后来，中国能生产了，还实现了重庆造。这让道岔的价格直接降低了三分之二，进口的要120多万，国产的只要40多万。

　　道岔扯拐

　　列车就要跟着延误

　　最后一列列车入库，差不多已是凌晨1点左右，这时距离3号线晚班车收班时间已经过去了2个半小时。陈永明和其他十多位道岔工这时开始上班了。列车的接触网已经断电，他们走进基地，开始给道岔检查维护。

　　从一个小小的线位开关，到繁琐的锁定设置，都要检查一遍。“别看这个开关，要是坏了，或者出了故障，道岔就不能准确地接到另一头，甚至会影响安全。”一个道岔有20多个开关，他们都会去摸一下，看是否有清脆的声音，是否有漏水。

　　这一干就是3个小时。道岔工们打着电筒，打着应急灯，和冰冷的道岔在凌晨“亲密接触”。“道岔没有维护好，次日出问题，一扯拐就会影响列车运行，甚至全线运行。”不过，现在的道岔维护，比以前简单多了，也容易多了。因为实现了国产化，而且他们一线道岔工的意见，也在后来的道岔设计中得到了体现。

　　陈永明记得有一次，2007年，当时他还在2号线工作。当时天还没亮，大约凌晨4点左右，在新山村车站进行例行维护作业时，发现道岔转动有异响，需紧急维修。由于维修工作量较大，且离轻轨早上6点半运营时间较近，报告公司后决定暂时调整运行图，由大交路改为小交路，即对新山村至动物园段的几个车站临时关闭。直到上午8点10分故障排除后，全线恢复正常运行。

　　“因为道岔出故障，好多人都受到了影响，停运1个多小时，沿线居民上班出行安排就完全打乱。不过现在国产化后，影响时间大大缩短了，会很快抢修结束。”陈永明说。