2011年6月30日，随着海底隧道和跨海大桥的正式通车，“大青岛”拉开序幕，而青岛楼市也随之步入“桥隧时代”，包括开发区和胶南在内的西海岸楼市成为了岛城楼市中最具活力的板块。但随着桥隧的利好渐渐被消磨和限购政策的施压，西海岸楼市成了高库存区域。10月26日，隧道通行费拟调整的消息传出，隧道利好能否再次刺激西海岸楼市，备受关注。

　　地产大牌纷纷进驻

　　道路通则百业兴，2009年，西海岸楼市获得了新的发展机遇，一桥一隧使其迎来了全新的“同城发展”机遇，再次成为岛城楼市中引人关注的区域。

　　另外，伴随着西海岸经济新区规划的通过，西海岸在青岛发展中的位置也越来越重要，龙湖 、保利 、万科、中海及本土海尔、海信等地产“大牌”纷纷进驻 ，一部分购房者的置业需求也转移到这里。

　　据了解，西海岸的楼市格局基本可以分为三条纵线。第一条是南部沿滨海一线，沿线多以高端楼盘项目为主；第二条是靠近沿海，围绕商业中心或行政中心的生活配套成熟带；第三条是沿北部工业园附近。

　　双重制约致库存逐渐增大

　　但随着调控政策和隧道通行成本较高，西海岸楼市开始出现后劲不足，库存逐渐增多，压力空前巨大 。根据网上房地产统计数据显示，截至10月27日，胶南市新房住宅供应量19111套，面积达200.77万平方米，高居岛城七区五市楼市存量之首 ；而开发区新房住宅供应量 16086套，面积178.35万平方米，位列第三位。开发区和胶南市两地加在一起，在售楼盘超过了400个。

　　今年的“金九银十”成色也不足，10月份截至27日，开发区新房住宅签约564套，面积55195平方米，胶南市新房住宅成交682套，面积65348平方米，销售还是以刚需为主。

　　隧道通行费拟调带来利好

　　10月26日，传出了胶州湾隧道通行费拟调整的消息，此消息引起多方关注，是否能给现在沉闷的西海岸楼市带来一些刺激？据介绍，青岛国信胶州湾交通有限公司目前已经接到调整通行费的相关通知，但具体调整幅度本市将择机统一发布。

　　隧道通行交通成本高也成为部分置业者考虑的原因之一。选择自己开车，过路费来回至少60元；若坐隧道公交，一方面晚班车截止到晚上9点半，另一方面车内上下班高峰期又十分拥挤。开发区一家房产中介工作人员分析说，“如果此次通行费降到置业者可承受的范围内，再加上在重大节假日期间，隧道执行免征小型车通行费政策，将会对西海岸楼市带来一丝变化。有置业需求，但一直还未出手的购房者不妨重新将西海岸纳入考虑范围中。”

　　文/图记者 赵丽云

　　（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 刘宝中]?

　　（原标题：西海岸银十即将结束 胶南市存房量逼近2万套）