交通部门:拟定期发布公交服务指数

　　 记者获悉，深圳正在参考各类交通服务指数的构建方法，首次尝试从人的角度而非车的角度构建一套公共交通服务指数。该指数将通过“乘客满意度调查”和“行业专项检查评估”两种调查方式，得出一系列准确反映市民公交出行感受、客观体现公交服务水平的评估结果，定期通过新闻发布会、网站、季报等方式发布。

　　 市交委机关党委书记娄和儒表示，公共交通服务指数发布具有两大意义。一是把追求数量的增长变成要求质量的增长。二是把车本位发展成人本位，让乘客的感受来指导深圳未来公共交通的发展。他解释说，市民出门乘坐公共交通，可分为4个环节，即从步行到候车、乘车、换乘。交通部门围绕这个过程进行指数分析和评估，来衡量和评估市民乘坐公共交通的感受，然后再予以调整、改善。比如市民抱怨等候乘车的时间长，原因可能就是发车的密度不够，那么就要增加车辆，优化线网布局；也可能是因为城市拥堵，城市公交的速度不够，那么交通部门可以设置公交专用道，让市民感觉到公共交通更加舒适、方便，从而愿意放弃开车支持公共交通，支持绿色出行！

　　 他同时透露，市交委打算通过借鉴香港和新加坡的方式，将在今年底或者明年初开通高快巴士、观光巴士、商务巴士等，通过开通不同种类的公交服务，满足不同人群的需求。

　　 人大代表：希望公共交通更加人性化

　　 市人大代表杨勤告诉记者，他见证了深圳公共交通发展的历程，从中小巴到现在舒适的空调大巴、新能源大巴、纯电动出租车，从小黄旗临时站到现在整洁、规范的公交候车亭，从简易的线路牌到现在信息丰富的站牌和导乘图，从仅仅拥有地铁1、4号线到现在覆盖关内外的地铁网络……这30年来，他欣喜地看到，深圳公交车辆更加干净，公交站点更加完善，公交线路更加合理，公交服务更加舒适，公交出行更加安全，现在更是跃升为国内、国际上日均公交客运量突破千万人次的大型公交城市。

　　 在他看来，深圳未来公共交通的着力点应该放在如何让交通变得更加人性化、舒适化。呼吁交通部门向香港学习，今后能够做到完善的立体交通，实现空中、地面、地下交通能够互相接驳、互相换乘，能够不晒太阳、不淋雨就能够做到换乘，而且中间换乘的间距能够尽可能缩短。

　　 交通专家：更应该追求“量变”到“质变”

　　 深圳市都市交通规划设计研究院院长薛博认为，深圳日均公交客运量突破千万人次是城市公交在“量”的体现，未来应该追求“质”的变化。

　　 对此，他提出了3点建议：首先，希望深圳能够真正发挥地铁在日常出行中的骨干、以及城市空间引导的作用，学习香港地铁发展的模式，围绕地铁站点组织城市交通运行，积极发展地铁上盖物业，让地铁不仅能够改变和提高市民出行效率，更能够引导整个城市的空间布局；其次，作为一个日均公交客运量千万人次的大型城市，更应该积极发展多种交通运行方式，比如学习东京发展中运量的城市快捷公交——空轨，以及香港的屋村巴士、商务巴士等多品种的公交服务；最后，他还建议交通部门应该重视解决公交“最后一公里”的问题，学习欧洲等城市的先进经验，积极发展慢行交通系统，借助绿色环保的自行车，为市民抵达公交、地铁站点提供方便的出行工具，从而提高公共交通整体的质量和效率。

　　 晶报记者 谢丽雯

　　（原标题：□声音）