时报讯 贯通城北的B7线继开工后又有新动作——开始车辆采购招标，首批采购15辆车，12月底前交车。

　　昨天，杭州公交集团网站刊登了这则采购信息。记者发现，B7线车长只有12米，与车长18米的B1、B2线相比，算是“小个子”了。

　　公交集团说，B7一期工程（焦家村站-拱康路站）年底要开通，由于道路条件限制，B7线只能采用车长12米的油电混合动力客车。

　　今年内，B7（一期）线开通运行后，城北住户出行将更便捷。

　　□时报记者 宋意丽

　　5对半站点全部开工 月底要建成

　　B7线，主要沟通城北和余杭塘栖。

　　这两年，随着运河新城的大开发，住在城北的人越来越多，每天的公交需求也很大，尤其是余杭的市民，都期待早日实现“快走”。目前，除了经过德胜路、石桥路的B4线，以及经北景园的B3线外，建设一条贯穿城东一直延伸到余杭塘栖的B7线已迫在眉睫。

　　B7线分两期建设，今年内要通车的B7线一期工程南起焦家村公交总站，经绍兴路、上塘路、拱康路至拱康路公交停车场站，线路总长8公里。

　　目前，B7线一期的5对半中间站（即10个站台）和1个焦家村临时站首末站已全部开工，本月底要建成。

　　快速公交向来以载客量大、速度快，受到市民喜欢。

　　但从公交集团网站刊登的采购信息招标要求上看，B7线车身较短，只有12米长，也就是说跟普通公交差不多，一旦客流增加，会不会影响速度，失去快速公交的意义？

　　公交集团科技部高经理说，B7一期配车15辆，从短期来看，客流和线路总长不会产生矛盾。一旦客流增加，B7车次会加密，所以不会影响车速。另外，由于上塘路、绍兴路段车流繁忙，如果再开辟为18米长的快速公交服务的专用道，道路条件不允许，属于添“堵”行为。因此，公交集团考虑再三，决定采购12米长的车辆作为B7线用车。

　　考虑到节能，B7线将是杭州快速公交车中首次启用油电混合动力客车的线路，杭州其他快速公交现在都采用的是柴油车。

　　二期线路可能因地铁规划调整

　　B7线全程长约27.3公里，计划沿线设站28对，绍兴路焦家村公交总站是起点站，余杭塘栖客运北站公交枢纽为终点站。线路走向是：绍兴路-上塘路-石祥路-拱康路-中心大道-环湖路-东西大道-塘栖客运北站公交枢纽站。其中的焦家村公交总站还是同台免费换乘站，从余杭过来的乘客，今后可以在焦家村公交总站与B3线换乘。

　　B7一期工程实施后，公交会投入二期（上塘路-塘栖客运北站公交枢纽站）施工，不过目前实施时间尚未定。

　　相关部门透露，B7二期工程线路会有变化，有可能会为今后的地铁9号线培育客流。

　　即将开通的地铁1号线，呈“Y”形，在九堡分岔，一条支路去余杭临平，一条支路去下沙。将来，去临平的支线可能会独立出来，变成地铁9号线，一直开往塘栖。随着地铁线路的规划建设，B7线二期工程也可能进行调整。

　　规划部门说，杭州快速公交的走向是根据地铁网线来规划，可为地铁培育客源市场。到2015年，杭州要建成12条快速公交，长度约254公里。到2020年，这个快速公交网络还会有大变化，规划保留其中8条线路，调整因地铁开通而受影响的4条线路（B3、B5、B7、B9），新建快速公交环线（B13线），新建线路主要覆盖塘栖、良渚、临浦、瓜沥等6个组团，最终形成18条线路、395公里的线网规模。

　　（原标题：B7专用车是快速公交中的“小个子”）