□时报记者 宋意丽

　　时报讯因建设紫金港隧道，从去年9月1日开始，余杭塘河一直封航。现在隧道的施工已经进行了两年多，情况如何了？

　　昨天，建设单位杭州市城市基础设施建设发展中心透露，现在，隧道将进入难度最大、深度最深的节点施工——下穿余杭塘河。去年，余杭塘河的水运航道临时向北调改，接下来就要往南改道，在北面河床下开挖隧道。预计整个隧道将于明年年底完工。

　　“这次余杭塘河改道，先把河道往南侧微移，对原余杭塘河南侧的主线隧道进行施工。完工后，再把河道往北侧移动，进行原余杭塘河下的主线隧道施工。”负责该项目的李海沙工程师介绍，接下来就要进入到下穿余杭塘河的施工中，最深的一个节点，大概要挖到地下20米深。

　　紫金港隧道是紫金港路的一部分。紫金港路一旦全线贯通，一头接三墩、余杭良渚，一头连蒋村、西溪湿地，对城西交通的组织、疏解、分流有很大帮助。

　　隧道全长2.65公里，其中文一西路北侧约0.5公里为地面道路，然后下穿，至留祥路穿出地面，下穿隧道长2.16公里。隧道为双向四车道，中间是隔断的，等级为城市主干道。

　　紫金港隧道规划4个出入口，除了留祥路和文一西路南北出入口，隧道还设了两处匝道。一处是连通留祥路的东侧匝道，仅供由南往北的车出隧道进入留祥路；另一处在余杭塘路，设有东西两条匝道，从余杭塘路过来的车由东匝道驶入隧道，想要出隧道的车则从西匝道驶出。余杭塘路这里的匝道到底是建一个还是两个，目前方案还没有定。

　　“隧道内建匝道（出入口），好比是在隧道内建了一个小型立交。今后，从留祥路往文一西路方向的车辆，想去余杭塘路，可以直接走匝道，反之亦是。”杭州城基中心工程建设管理三处的李海沙工程师说。

　　紫金港隧道南临西溪湿地公园，北接浙江大学紫金港校区，是主城最靠西面的城市道路。

　　这一带是房产开发的新热点，这条隧道是一条重要的配套道路。同时，也方便市民游客到西溪湿地旅游。它还是一条交通截流道路。与它平行的是古墩路。

　　未来，穿隧道的车子，全程车速保持在60公里/小时，3分钟就能通过，从三墩去西溪能节省10多分钟。

　　（原标题：从三墩去西溪能节省10多分钟）