记者 郑言 摄影 李文斌

　　“一到上下班高峰期，环道就堵得很，特别是花鸟市场这一段。”这是一位在杨家坪花鸟市场附近卖菠萝的大爷告诉我们的。“公交站要是往那边挪点点，得不得好些哦？”他指着石杨路的方向对我们说。

　　昨天，我们在九龙坡区城乡建委看到了一份《杨家坪商圈及周边公交车站优化工程设计方案》（以下简称 《方案》），工作人员告诉我们，《方案》将在审批后实施。这份《方案》涉及的内容包括环道内外公交车站的设置，进、出环道等方面对杨家坪商圈附近的道路交通情况进行了再设计。

　　前进路公交站后退78米

　　前进路公交站是杨家坪环道内唯一的公交站，但它现在对整个环道的交通造成了影响。“车多时，这段路基本上就堵死了。”大爷告诉我们，这种情况已经持续好几年了。

　　我们在现场看到，现在的车站背后是一片居民楼，无法进行拓宽。但现在这一片区的楼房正在进行拆迁，完成后可以腾出一部分区域进行改建。因此，《方案》建议，拟在距现车站78米处新建一个港湾式公交站，新建车站距离现状石杨路与环道交叉口15米。

　　由于本站停靠的公交路线共有24条，且滞留现象严重，故而车站设计总长将达到50米，其中站台长度为40米，并采用宽度为3.5米的港湾式停车。这样一来，从石杨路方向进入环道的车辆，只要避免进入公交站场，就能提高通行的效率。

　　此外，由于规划5号线支线将沿着石杨路进入步行街，届时，新规划的车站也可为市民提供公交与轨道之间的换乘空间。

　　404路可能迁往保利花园

　　石杨路这一带由于道路不宽敞，加之还是404和504两趟公交车站的始发站。许多公交车随意停靠在路边，导致进出杨家坪商圈环道的车辆有些拥堵。

　　根据杨家坪二环线的规划，会增大保利花园站处的车流量以及停靠公交线路。因此，现有的石杨路站可能延长，将404起点站迁移至保利花园大门口附近，504起点站移到现冶金路路口前25米处。

　　同时，作为杨家坪二环规划的一个组成部分，谢家湾正街与直港大道将增加一条连接道。由于嘉华大桥南延伸段黄沙溪立交至鹅公岩大桥段现已建成通车，加上西郊路、杨九路以及直港大道也将增加一条连接道，这使得直港大道的车流量在未来将大大增加。《方案》也建议，在现有的珠江花园大门下方50米处修建一座港湾式公交站，方便居民集中乘车。

　　我们还了解到，为解决环道拥堵，车辆出入环道车库的方式将重新设计。其中，西城天街地下停车库环道出口由双向进出改为单向进入，避免车库车辆驶入环道因转弯角度较大引发堵塞。

　　杨家坪谢家湾站将合并

　　谢家湾正街道路也是进入杨家坪环道的主干道之一，目前基本可以满足车辆通行的需要。但随着附近区域的发展，该区域出行人数将大大增加。对此，《方案》建议“对现状道路两旁人行道进行拓宽处理并拆除现状公交车站。”将杨家坪国美站和谢家湾正街站合并。

　　道路左侧是由谢小路出口至艾佳沁园小区门口，公交站将向内拓宽3米，拓宽长度约为204米；道路右侧从现在的杨家坪车站至华润万象城大门处，共176米，向内拓宽3.5米。这样一来，两边的公交站就形成了超长的港湾式车站，车辆进站也将不再影响其他车道的通行。

　　由于停靠的路线较多，未来的公交车站可能采用分站牌停靠，前后设两个站牌，停靠的公交线路数量基本相同。《方案》还建议在道路左右两侧的公交站前30米设置专用出租车招呼站，以避免因出租车上下客所导致的公交车站堵车。

　　在这个超大的公交车站与谢家湾轻轨站之间，有一个地下通道，这个通道是杨家坪商圈为缓解环道交通压力，促进人车分流而实施的“三天桥两地通”项目之一，将于今年内完工。

　　（原标题：杨家坪商圈环道缓堵 公交站拟大调整）