无论是大辫子的无轨电车，还是可容纳140人的铰接式公交车，都在很多南京人的记忆中，留下或浓或淡的一笔。近日西祠胡同上一组南京公交车老照片，勾起许多人的回忆。你还记得，那些年乘过的公交车，以及在公交车上发生的故事吗？

　　无轨电车因为“大辫子”退役

　　西祠网友“simcity4”发的这组照片，来自1995年编制的《南京公用事业志》，包括了上世纪八九十年代南京使用较多的几种公交车类型，有无轨电车、铰接式公交车、中巴车等。

　　最早于上世纪60年代在南京街头出现的无轨电车，蓝白相间，圆头圆脑，因为车顶上有两根电线，被大家称为“大辫子”。

　　原南京公交总公司机务处的蒋科长说，无轨电车服务的时间相对较长，上世纪90年代无轨电车的线路有31路、32路、33路和35路。“上世纪60年代出现，一直到1995年电改汽的时候，‘大辫子’才被整体换掉。”

　　无轨电车“退出江湖”的原因，正是因为那两根“大辫子”，“上世纪90年代中期交通开始拥堵，电车一旦抛锚很容易造成路堵，加上沿途的线网使得道路景观杂乱，后被无人售票车代替。”

　　南京市客管处提供的资料显示，1996年1月，电车32路、31路停驶，至此，运营36年的无轨电车成为历史。时隔多年又看到“大辫子”的照片，网友在留言中使用最多的词是“怀念”。

　　小孩最爱站在“大通道”转盘处

　　与无轨电车“年龄相仿”的，是铰接式公交车。因为前后两节车厢可容纳140人左右，被乘客们称为“大通道”。“想念‘大通道’，装的人那叫多啊！”一位网友感叹道。

　　16路公交驾驶员宋健，1983年参加工作时，开的第一辆公交车就是“大通道”，“那时候，很多小孩喜欢坐在中间。”“帅哥的妈妈mv”回忆说：“小时候坐大通道，就喜欢站转盘那边，一拐弯就转，可好玩了。”

　　从1959年第一辆铰接车投入运营，到1998年南京市区淘汰所有铰接式公交车。与“大辫子”的结局相同，“大通道”也被无人售票车所取代。南京也成为继广州、贵阳之后全国第三个实现公交无人售票的省会城市。

　　蒋科长记得很清楚，1995年南京首辆无人售票车上岗。车身两侧印有“无人售票车”5个醒目的红字，前门为单通道门，后门为双通道门，车内还有电脑报站器等服务设施，“最先走的是9路”。

　　1995年还出现了双层公交车，最先开通的是南京长江大桥线路，后来开通了“特1线”，也就是100路。但双层大巴因为不适应主城区的道路，日渐隐退。

　　现在的车

　　开起来轻松

　　坐着也舒服

　　老照片勾起过往回忆。网友“老鞋新路”说，“那时车少人多，高峰时挤得关不了门，几乎每个大站，驾驶员或售票员都下来用力往里推人。”宋健证实了网友的说法，“那时我经常下车，把乘客往里推推，不然关不了车门。有时小孩是被大人从车窗塞进来的。”

　　当年，一些乘客因为固定乘坐某辆公交车，时间长了便和驾驶员熟络起来。“前段时间一位老乘客还给我送过鸡蛋。”宋健告诉记者，一位乘客因为坐惯了他的车，两人成了朋友，每次都在发车站等着他来。如今，也有经常坐车的学生，上车时和宋健点头微笑。

　　路况越来越好，车子越来越多，近30年的工作经历，宋健开过不下十种公交车。说起公交车的演变，宋健最大的感受是“现在的车开起来轻松，坐着也舒服”。现代快报记者 刘伟伟

　　翻拍图由南京市客管处办公室提供

　　（原标题：那些年,我们坐过的公交车）