■作为中心城区又一条环线，2.5环将极大缓解二、三环的交通压力

　　■今日通车的建材路北延线将让附近的居民出行不再绕道，提速数十分钟

　　今日下午3时，建材路北延线将正式开放交通。

　　随着2.5环成华段最后一个节点的贯通，成都2.5环即将完整成“圈”。西面从一品天下大街起，经过青羊大道、武阳大道、紫瑞大道到机场路东延线；然后往东，经新成仁路、驿都大道，与拓宽改造后的建材路相接；继续往北，通过二仙桥路和昭觉寺横街，实现和金府路连通，之后，经茶店子片区的道路实现与西片区的连通。

　　作为中心城区又一条环线，2.5环将极大缓解二、三环的交通压力。

　　体验

　　最后节点形成通车能力

　　昨日下午，成都商报记者在现场看到，2.5环最后一个断点———建材路北延线已经贯通，这部分道路为双向六车道，为一级城市道路，设计时速为每小时60公里。目前基本完成了底层道路沥青铺筑，路面交通标识线已标划妥当。

　　成华区建设局副局长刘刚表示，出入两端的打围解除后，车辆就可以通行了。但设置绿化带、安装路灯的收尾工程仍在进行中，人行道的铺设也在本月底完成。

　　据介绍，该路段在12月将完成面层沥青铺设工作。因此一些主干道上的检查井盖显得“凸”在路面上，市民开车时需注意。

　　贝森路附近需绕道

　　昭觉寺横路在改建

　　昨日下午3时，成都商报记者从建材路出发，沿着2.5环路进行了体验，除了贝森路附近有单行绕道、昭觉寺横路在进行改建工程外，一路都比较顺畅。全程约42公里的路程，花了90分钟的时间跑完。

　　从建材路北延线出发，经过成都理工大学附近时，来往的车辆较多。经过这一段后，行车就较为顺畅。

　　在昭觉寺横路一段，车流量较大。这一路段长约1公里，有一半区域在打围施工，工人们正在进行路段的管线改造和拓宽，计划12月底主车道完工。而即将改造的另一半区域，道路则坑坑洼洼，很多地方有路面沉降的现象。

　　在金府路一段，成都商报记者则明显感到了行车缓慢。同样，这一路段也正在进行交通改造，打围施工造成行车路段较为狭窄。

　　在2.5环的黄忠大道、青羊大道等路段，车流量都比较大，行车速度较慢。

　　经过武阳大道段后，车流量开始减少，行车速度加快。不过，在行至锦绣大道时，成都商报记者发现该路段的下穿隧道暂未开放，司机需要注意。

　　影响

　　缓解二、三环路交通压力

　　为实现中心城区缓堵保畅，我市提出“两快两射两环”工程。其中的“两环”之一，正是指2.5环的改造。

　　2.5环的全线贯通，可以大力缓解二环的交通压力，同时也对三环路起到分流的作用。届时，成都东客站和成都理工大学也将通过2.5环串联起来，担负起五桂桥和成都东客站部分车辆分流，市民出城也将更为快捷。

　　2.5环沿线紫荆、桐梓林、神仙树、外双楠、浣花、金沙、光华等片区将因此直接受惠；而市民前往这些片区，不再像以前需要从二环路等道路绕行，可以直接取道2.5环，我市也会因此增加一条环状交通疏解道路。

　　不绕路 出门提速25分钟

　　昨日下午，70岁的黄辉和老伴走在还没有铺沥青的建材路北延线上，一边走一边前后打望这段路的收尾工作。2.5环路通车，他们比谁都要高兴。2003年，他们在这里买房时，门前还只是一条非常狭窄的土路。

　　那时候，他们在建材路北延线附近给儿子买了房。之后，每次过来看儿子都非常不方便，下了公交车后，还要再坐一段路的三轮车。后来，他们有了孙子，孙儿上学就成了一个问题。

　　建材路北沿线通车后，孙子上学就变得非常方便了，出了门不远就可以开车上2.5环，将来设置了公交站后，肯定还能更加方便。

　　今年42岁的廖成勇也住在建材路北延线附近，经营一家百货店。对于廖成勇来说，以往建材路北延线没有修的时候，他开车崔家店，需绕道跳蹬河、双庆路，要花费大约40分钟。现在路贯通之后，他去崔家店只需要开车一路向北，用时不过15分钟。

　　更值得期待的是，廖成勇相信道路贯通后，“商业业态肯定也发展起来了，说不定生意都要变好。”

　　配套信息

　　今后将开行146路公交

　　成都市从10月开始连续推出了40余条免费公交线路，其中就包括运行在2.5环北半环的146路环线公交。但此前因建材路北延线暂未通车，所以146路就暂时没有开行。这条公交线的起讫点为九里堤公交站、成都东客站，昨日，成都商报记者从市公交集团了解到，由于2.5环连接建材路和崔家店道路预计在本月底贯通，因此该线路将在道路贯通后开行。

　　成都商报记者 杜玉飞祝迅

　　摄影记者 张士博

　　（原标题：2.5环今日全线通车）