重工立交桥限高杆已被拆掉

　　■本报记者 陈思 摄

　　晨报讯（记者 周苗苗）短短16天时间，重工立交桥的“限高”历程如过山车般起伏跌宕……

　　因为过往超高车辆频频以车试杆，导致设立在立交桥上桥口处的四个限高杆安上不久就被损毁，拆了又安、安了又拆。

　　昨日，铁西区城管局表示，尽管限高杆已经两安两拆了，两三天之内，还将再次安装限高杆。

　　与此同时，为了方便超高大车过桥，城管部门将在桥下修过桥便道。

　　立交桥限高杆再次全部拆除

　　昨日10时，重工立交桥外围设立的多处“限高”提示牌还在，可立交桥四处上桥口的限高杆都已经被拆除。

　　记者见到，和之前相比，通过重工立交桥的大型货车已经明显少了许多。一位司机说，这是因为大部分的司机都已经知道重工立交桥限高的事，所以选择了绕行。

　　一位环卫工人说，此次最先拆除的是南侧的限高杆，剩下的三处都是前日晚间拆掉的，“都是因为超高车辆硬闯限高杆，导致限高杆被撞坏，甚至撞折了。”

　　铁西区城管局工作人员证实了这一说法，表示损坏的限高杆已经承担不了限高的作用，反倒影响正常行车，只能拆掉。

　　限高杆横梁价值20万 已被毁至少8根

　　这位工作人员表示，限高杆损坏的部位多是横梁，每根横梁的成本差不多是20万元，而加上设立立柱、打地基的费用，设立一处限高杆的费用就更多了。

　　记者了解到，重工立交桥设立限高杆至今，半个月时间，被撞坏的限高杆横梁至少有8根。工作人员表示，因为每根限高杆的损坏程度不同，具体的损失还在核算中。

　　铁西区城管局表示，损坏限高杆的车辆和驾驶员都有记录，损失一旦确定下来，这些驾驶员需要承担相应的赔偿责任。一位工作人员称，对于赔偿限高杆的损失，这些车主表示基本能够理解。

　　设立限高杆 多数市民都理解

　　本报曾报道过，经过14年的使用，重工立交桥桥梁多处部位出现了不同程度的裂缝，尤其是在桥板间的接缝处，有的裂缝都能插进一只手。桥体的不同部位也出现混凝土斑驳的现象。

　　铁西区城管局也曾介绍，如今的重工立交桥已不能满足现在载重等级要求。经过专业检测后发现，桥梁匝道部位裂缝明显加宽，要是再发展下去就变成危桥。目前，城管局已经对立交桥进行加固，如果加上合理的限高限重桥梁还可以使用十年以上。

　　重工立交桥是否该设立限高杆，昨日记者采访了多位市民。市民梁先生表示，如果桥梁真的有安全隐患，确实需要限制超重车辆上桥，同意在立交桥桥口设立限高杆，而大多数的市民，对于设立限高杆也都表示能够理解。

　　城管局：正在立交桥下修过桥便道

　　城管局工作人员也表示，这次被拆掉的四处限高杆，会在两三日内重新安装上。

　　她表示，再次安装限高杆时，会在限高杆横梁上设立警示灯，以闪烁的灯光提醒过往司机注意限高。

　　工作人员表示，想要通过重工立交桥的超高超重车辆可以在北四路、肇工街进行绕行。

　　为了更好地帮助超高超重车通过立交桥，城管方目前正在对重工立交桥西北角桥下道路进行拓宽，以便为这些车辆提供一条过桥的临时便道。

　　便道修好后，如果能有效帮助超高超重车辆过桥，城管部门将会在天气条件允许的情况下，在立交桥的其他几处桥下增设过桥便道。同时，城管局提醒广大司机，对于自己的车辆应该有准确的判断，如果确定超过限高高度，不要贸然过桥，应绕行。

　　（原标题：重工桥“限高”半月 4限高杆全拆除）