晶报记者 邓媛

　　 作为全市各区中至今唯一没有轨道交通线路的盐田区，市民对于轨道交通8号线的建设早有期待。昨日，记者从深圳市规土委市政交通处主办的《轨道交通8号线详细规划》在线访谈上获悉，深圳市轨道交通8号线定位为服务通勤客流和旅游客流的局域线，该委目前已完成了8号线的交通详细规划。

　　 选磁浮列车

　　 还是轮轨B型车？

　　 答：尚未定

　　 市政交通处向劲松表示，轨道交通8号线是中等运量的线路，在轨道制式上存在多种选择，经初步筛选轮轨B型车和中低速磁浮两种制式较适合轨道8号线的特征需求。B型车方案速度目标值是80公里/小时；中低速磁浮为100公里/小时。目前，根据测算，轨道交通8号线整个运行的时长根据制式的不同运营时间有所差异，基本上全线运营时间在45分钟左右。

　　 针对关注的8号线到底是采用高架还是地下方式铺设时，市政交通处罗志华介绍，根据两种制式特点，B型车采用地下铺设，中低速磁浮采用高架铺设，具体铺设方式将在工程设计阶段进一步论证。

　　 有网友还提出，如采用中低速磁浮方案，车费会高吗？向劲松则表示，根据我市票价政策，同网同价是基本原则，8号线车费与其他线路采用同样的标准。

　　 在盐田区停哪些站？

　　 答：约停8个站

　　 市规划国土委市政交通处副处长范新泰解释，目前，轨道交通8号线的规划中涉及到沙头角、盐田坳、大小梅沙等3个片区，其中在沙头角就设置了沙头角站、盐田区政府站、盐田港西站，在盐田坳设置了盐田站、东海道站、墟镇站，大小梅沙片区设了大、小梅沙站。

　　 目前对于8号线的起点选在何处仍未定论，范新泰说，8号线在罗湖段的起点站设置有2种情况：如将轮轨B型车方案的起点设在国贸站，可与轨道1、2、5、9号线换乘，中低速磁浮方案的起点设在文锦站，可与轨道2、5、9号线换乘；如设在罗湖中心区，轮轨B型车方案可设有国贸站、文锦站、黄贝站和罗湖体育馆站；中低速磁浮方案则无国贸站，不能与1号线换乘。目前仍有待进一步论证。

　　 莲塘片区站点如何设置？

　　 答：方案未定

　　 轨道8号线穿过人口密集的莲塘片区，不少家住罗沙路以北的网友期待了解莲塘西站、莲塘东站这两个站的具体地理位置。范新泰介绍，根据B型车方案：莲塘西站位于仙湖路与国威路交叉口；莲塘东站位于国威路与畔山路交叉口；根据中低速方案：莲塘西站位于仙湖路与罗沙路交叉口东侧；莲塘东站位于罗沙路与畔山路交叉口。

　　 为何B型车方案不考虑经过罗沙路？罗志华表示，莲塘片区共有罗沙路和国威路两条通道，罗沙路高架铺设条件较好；国威路可更好服务莲塘片区，由于道路较窄需采用地下铺设。因B型车可采用地下铺设方式，因而更加推荐国威路方案。

　　 不少热衷到大梅沙游玩的网友非常关注大梅沙站的出口位置，罗志华解释，目前大梅沙站在盐梅路两侧均设有出口，可较好地服务南侧大梅沙以及北侧居民出行。同时，东海道站则设于洪安路与东海道交叉口，盐田站位于盐田路与东海道交叉口西侧，墟镇站位于盐田食街附近。

　　 能否延伸至坪山或大鹏？

　　 答：不会

　　 有网友询问8号线是否能延伸到坪山或大鹏新区？范新泰表示，根据我市轨道交通的规划，8号线终点在小梅沙，大鹏新区的客流需求难以支撑轨道建设，市规土委将进一步研究提升大鹏新区的公共交通服务水平。同时，根据客流需求及流向，也不会考虑8号线延伸至坪山。

　　 对于8号线究竟何时开始施工何时才能开通的问题，罗志华则表示，目前需根据国家发改委的批复，将根据前期工作的进展情况来适时启动轨道8号线建设。

　　（原标题：地铁8号线：若用磁浮，票价不会涨）