深圳商报记者 肖晗 通讯员 王勇建

　　 龙华新区最长“断头路”——梅龙大道共和段于昨日建成通车。从此，市民从梅林关到观澜街道无需再绕行民治大道或建设路，行车时间将缩短三分之一以上。昨日，记者从市交委获悉，2013年该委计划在去年打通32条断头路的基础上，再打通33条断头路。

　　 梅龙大道足足“断了”6年

　　 据了解，梅龙大道是龙华新区南北走向的骨架干道，南起梅林关，北至观澜街道的城市主干道，是龙华新区乃至深圳中部服务组团的重要联系及运输通道，主要承担了福田至龙华新区的客运交通。

　　 梅龙大道(二期)工程曾列为宝安区2005年重点工程，由原宝安区公路局负责实施，于2005年11月正式开工建设，原计划于2006年12月建成通车，但由于龙华街道共和村段征地拆迁未解决，导致共和村段道路无法建设。2010年2月，经宝安区政府批复同意，梅龙大道开放了除共和村段716米道路外的路段交通，梅龙大道也因此成为龙华最大的一条“断头路”。

　　 市交通公用设施建设中心有关负责人昨日告诉记者，为尽快推动这条断头路打通，在龙华新区成立后，市交委与新区管委会建立了交通发展管理联席会议制度，逐步解决工程建设涉及的征地拆迁问题，令道路具备了开工条件。施工单位于2012年6月初进场施工。

　　 可缓解龙华主干道拥堵

　　 据悉，施工中，除涉及拆迁外，还需将共和山挖出，并配合相关的斜岭岗古文化遗址的考古工作。据悉，该文化遗址为商周时期的居址和墓葬址，考古单位清理了墓葬61座，出土陶器、石器、玉器、青铜器数量超过500件，为研究深圳乃至珠三角地区的商周历史文化提供了珍贵资料。

　　 梅龙大道共和段为城市I级主干道，设计车速50千米/小时，道路红线宽80米，为双向六车道。沿线设两座港湾式公交停靠站。通车后，从梅林关到观澜街道不用绕行民治大道或建设路，可直接由梅龙路前往，行车时间由原来的30分钟缩短至20分钟以内，并将有效缓解和平路、民治大道、民清路等龙华南北向主干道的交通拥堵。

　　 今明两年将打通57条断头路

　　 深圳市交委昨日也同步举行“市民开放日活动” ，向市民以及人大代表，介绍近年全市断头路清除情况。记者由此获悉，继前两年全市累计打通65条断头路的基础上，2013年，该委将继续负责打通深圳33条断头路，2014年再打通24条。

　　 市交通公用设施建设中心相关负责人告诉记者，深圳断头路的形成原因比较复杂，可能是不同道路由于规划、建设时序缺乏统筹，造成建成的道路项目不能有效连接，从而形成断头路；也可能是因为道路建设过程中，受到征地拆迁等影响，局部路段未能建成，形成断头路。

　　 深圳市人大代表杨勤在接受记者采访时表示，深圳投入巨资完善城市路网，但其中一部分却成了“断头路”。断掉的可能只是很小一段，但往往却令整条道路效用大打折扣。实际上 ，一条断头路打通后往往可以显著缓解片区交通拥堵以及完善路网结构，从这个意义上讲，清除断头路作为一项系统工程，应该作为未来深圳多个政府相关部门的工作重点加以推进。

　　（原标题：梅龙大道共和段昨通车）