一杯刷牙水的城市之旅
因泉而生，因泉而立，因泉而兴，泉水无疑是泉城济南数千年历史文化之魂。喜看趵突腾空，漫游清河潺潺，静观小桥流水，创建水生态文明城市，无疑是泉城人的骄傲。
自2月18日以来，小清河遭遇污水直排的消息成为最受市民关注的焦点。污水，搅乱无数济南爱水之人的心。人们期盼看不见污水，闻不到异味。2月25日，济南市市政公用事业局城区治污治河治洪治水治景项目全面启动。
一生二，二生三，三生万物；地法天，天法道，道法自然。在一座城遭遇“十面霾伏”时，我们可曾想到一杯水的作用？一杯清水，可解个人之渴，可聚涓涓溪流；一杯污水，能浊个人之衣，能污一片汪洋。
治污，当从一滴水、一杯水做起；治污，已成为每一个济南人都应该认真思考的生态命题。
您在家中使用过的一杯刷牙水，是如何变成污水，又是如何经过10多道关卡，历经艰难行程方能变成中水排进小清河的？本报记者带您走进一杯刷牙水的城市之旅。
□策划：黄智义 采写：本报记者 张娜 柴颖颖
部分污水直排河道，济南治污已全面出击。
济南市环保与市政等部门的数据显示，目前济南市城区每天平均产生的污水量为75万至80万立方米，大部分被处理成中水后排走。小清河沿线4家污水处理厂对九成以上的污水进行净化处理。除了少部分未经处理就直排的污水，大部分生活污水被“洗净”后重新上路。
以舜耕路污水系统为例，让我们看看您在家中使用过的一杯清水是如何变成污水，又是如何经过层层10多道关卡，历经艰难行程方能变成中水排进小清河的。
起点
由清到污 小区内完成最初收集
25日早上，住在伟东新都的李先生拧开水龙头，接了一杯水刷牙。这一杯用过的水就是生活污水。这杯刷牙水经过洗手池进入李先生所在单元楼的排水系统，流进小区楼下的窨井里。
小区楼下有两个窨井，分别是化粪池和沉淀池。
除了李先生的洗涤用水，另一种主要生活污水——— 粪水，也一起进入化粪池。在化粪池中，污水得以初步沉淀。经过一段时间的发酵后，漂浮在上面的污水流进旁边的沉淀池，进行二次沉淀，留在化粪池里的污物由环卫车抽走。
而后，经过沉淀池二次沉淀的这杯刷牙水进入小区内排水管网。至此，人们所产生的生活污水完成了收集的最初阶段。
中途
遭遇截留 少部分污水提前被“洗净”
小区内有小区管网，次干道上有直径较细的支管网，主干道上有直径较粗的主干管。污水管网就这样密集交织在城市道路下面。它看不见摸不着，却在城市地下真实存在。
在小区内完成初步收集的这杯刷牙水，并不会因为人们看不见它就放慢脚步。从小区的污水管道里出来，这杯刷牙水进入道路上的市政污水管网，然后，进入舜耕路污水主干管。
舜耕路中段有一处小型中水站。进入舜耕路污水干管的这杯刷牙水一路北行，其中一部分进入中水站提前被处理。越往下游管网走，污水越多，中水站处理一部分污水是为了缓解下游管网的压力。
舜耕路中水站日处理污水能力为1万吨。该站主要处理舜耕路上游市政管网内生活污水，处理构筑物均位于地下，地上为管理房与开放式游园。污水进入中水站后，经粗格栅、细格栅、水解酸化池等一系列工序，被处理成中水。这些中水可用来清洁道路、灌溉苗木以及补充河道水源等。
济南市排水管理中心主任姜向东介绍，济南目前正在建第10座中水处理站。这些中水站日处理污水约6万吨，它们就像小型的污水处理厂，为城市就近利用水源提供支撑。
遇坎儿
污水过河 倒虹助其一臂之力
这杯刷牙水的一少部分被提前处理后，另一部分依然沿舜耕路北行，继续它的旅途。
经过青年东路污水管网，这杯刷牙水和其他污水一起，流到了南门桥附近。
南门桥下就是护城河，污水要怎样过河呢？排水部门人士介绍，污水管线穿越河流等大型构筑物时要用到最普遍的一种设施：倒虹。
倒虹设施的形状很像一个倒过来的彩虹，原理是借助上下游水位差，在重力作用下通过管道向下游输水。倒虹是一种立交式水工建筑物，被广泛应用于管道、水利等工程中，能有效解决构筑物平面交叉问题。
南门桥长45米，位于泉城广场东侧、舜井街南，横跨护城河。污水管线自南向北通过倒虹的“吸力”穿过护城河河底，过南门桥。
提压
流速减慢泵站来提一把劲儿
刷牙水过了河，再向北，此时它的流速也越来越慢。
污水运输的动力来自污水自重与高差产生的重力势能，污水管线的设计一般是按照由高到低的顺序进行的。济南地势南高北低，所以污水多是自南向北汇集，这也是济南的污水处理厂均分布在北部的原因。因此，当下游的污水管线埋深到一定程度，依然不能满足流速时，污水就会缓滞不前。这时候，就需要建一座泵站来给污水提把劲儿。
此时，这杯刷牙水遇到“救星”——— 历黄路泵站。该泵站位于历黄路东侧，北园大街以南。历黄路泵站也是济南目前唯一一座同时具有雨水、污水提升能力的大型泵站，该站设计污水负荷为每天10万吨。
泵站在污水收集过程中必不可少。它通过液压动力和气压动力装置提供一定压力和流量，将雨水、污水提升到一定高度，为后续工艺的顺利进行提供水流动力。
刷牙水进入泵站后，经沉沙池、格栅井、污水格栅等处理工艺，进入污水泵房，通过提升泵将污水提高并向下游管网输送。
终点
由污变清9步让污水“改头换面”
这杯刷牙水经过泵站提升后，经东泺河干管进入小清河截污管，最终到达它旅途的终点：水质净化一厂。
济南市水质净化一厂位于小清河北路与历山北路交叉口西北侧，南临小清河。这一路走来，一滴滴污水已经汇集成一支庞大的污水队伍，各项污染指标持续增长。
与清洁的水相比，污水有很多污染物，包括氨氮、磷、悬浮物、大肠杆菌等。在污水的终点站水质净化一厂内，如何降低或去除这些污染物呢？
污水进入污水处理厂后，经9步“改头换面”：被引入粗格栅，去除大颗粒固体垃圾；进入细格栅，去除小颗粒固体垃圾；进入沉沙池，沉淀泥沙、大比重悬浮物；进入厌氧池，分解氨氮；进入好氧池，注入氧气，分解氮气；进入二沉池，沉淀污泥；进入高效沉淀池，注入药剂，沉淀污泥；进入高效纤维滤池，过滤悬浮杂质；最后进入紫外线消毒池，利用紫外线杀死污水中的大肠杆菌等。
最终，这杯刷牙水变成可循环使用的中水。其中，部分中水可用来冲洗城市街道、补充河道水源、灌溉苗木农田及饲养鱼类等，也有部分中水被排入小清河涵养河道、增补水源。至此，这杯刷牙水完成了它整个旅程。它沿舜耕路一路北行，穿过广场东沟、护城河、东泺河、胶济铁路、北园大街、小清河……直至进入水质净化一厂，全程11.3公里。
遗憾的是，济南仍有一部分污水没有享受到这杯刷牙水的“漂白”待遇。
□策划：黄智义 采写：本报记者 张娜 柴颖颖
济南市主城区七大污水收集系统
大金系统
西起京福高速东至二环西路
济齐路系统
西起二环西路东至纬六路
济泺路系统
西起纬六路及无影山路东至纬一路及凤凰山路
大明湖系统
西起纬一路及凤凰山路东至历山路、历山北路以西
柳行头系统
西起历山路、历山北路以西东至窑头大沟、全福河
黄台七里河系统
西起窑头大沟、全福河东至大辛河
王舍人系统
西起大辛河东至东绕城高速“一杯刷牙水”最终变成可循环使用的中水，完成了它整个旅程。它沿舜耕路一路北行，穿过广场东沟、护城河、东泺河、胶济铁路、北园大街、小清河……直至进入水质净化一厂，全程11.3公里。其中，部分中水可用来冲洗城市街道、补充河道水源，灌溉苗木农田及饲养鱼类等，也有部分中水被排入小清河涵养河道、增补水源。遗憾的是，济南仍有一部分污水没有享受到这杯刷牙水的“漂白”待遇。
济南城区有七大污水收集系统，其中舜耕路系统是最长的污水管网收集系统，担负着南部舜耕路两侧、老城区周边、历山路两侧的污水收集任务。然而，这条担当大任的污水管线内部已是“病害不断”，老城区内多数主干管也都面临诸多困境。“一杯刷牙水”，在成为中水被重新利用之前，将在“破烂不堪”的道路上行走。
7大污水系统城区内交织成网
济南市主城区污水收集处理体系由7大污水收集系统、5座污水提升泵站、4座污水处理厂及部分分散型中水站组成。其中，7大污水收集系统是主力军。
大金系统：西起京福高速，东至二环西路；济齐路系统：西起二环西路，东至纬六路；黄台七里河系统：西起窑头大沟、全福河，东至大辛河；王舍人系统：西起大辛河，东至东绕城高速。
还有部分污水收集系统位于老城区，包括济泺路系统：西起纬六路及无影山路，东至纬一路及凤凰山路；大明湖系统：西起纬一路及凤凰山路，东至历山路、历山北路以西，该系统包含玉函路污水干管、舜耕路污水干管两大子系统；柳行头系统，西起历山路、历山北路以西，东至窑头大沟、全福河。
这些污水收集系统在地下交织成网，每天担负着收集、输送城区生活污水的重任。
主城区部分污水干管已属“老龄”
以舜耕路污水干管为例，该管道建成至少已有30年，在济南已经算是“老资历”的污水干管了。除了“年龄”大，其材质也是最老的——— 陶土。跟现在的各种新型管网材质相比，陶土管有强度不够、容易开裂、错位等种种劣势。
目前，新建道路上使用的污水管多是混凝土材质，寿命为30至50年，而陶土的管网寿命到30年已是上限。
排水部门人士介绍，舜耕路污水干管目前跑冒滴漏现象严重。碍于资金、道路刨掘等原因，这些跑冒滴漏的“老龄”主干管只能继续坚守岗位。除了舜耕路主干管，大部分老城区内的干管也面临诸多困境。
管网发展跟不上片区开发脚步
南部鲁能领秀城、银丰山庄、中海片区等大型生活社区陆续增多，但深埋地下的污水管道却一成不变。
资料显示，经七路以南英雄山路、玉函路、舜耕路、青年东路、环山路污水干管管径均为300至600毫米，已远远落后于南部城区发展及人口规模扩张的需求，从而导致原有污水干管超负荷运行，已出现“小马拉大车”情况。
同时，经七路下游污水干管坡降较为平缓，部分干管如济泺路污水干管、顺河街污水干管、县西巷污水干管、历山路污水干管，近年来历经数次改造，局部存在高程不衔接的现象。城市上游冲刷下来的泥沙、垃圾易在经一路下游沉积，从而导致污水冒溢。
多数老管网“缝缝补补”接着用
仍以舜耕路干管为例，既然短时间内不能更换重建，那么如何除去跑冒滴漏等“管网病害”，已成为排水管理部门急需解决的问题。
目前，排水部门使用的主要方法就是补漏。补漏人员将一种类似胃镜的工具——— 内窥镜，探入管道，寻找漏点和淤积。内窥镜外接电脑显示屏，如果发现漏水，显示屏上就会有所体现。补漏人员据此处理污水管网问题。排水部门人士坦言，尽管这只是治标不治本的办法，但在无法更换新管网的情况下，这也是唯一的办法。
污水管网盼长效管理机制
污水管网“老龄”化，雨污分流也是从2008年之后才提出的污水排放模式。对于排污，济南的历史欠账太多。
济南与其他城市一样，每年用于城市排水基础设施建设的投入很少，地上与地下的比例失衡。在一些发达国家的城市基础设施投资中，地上和地下的投入比例几乎达到1：1。“城市排水基础设施建设主体众多，协调沟通难度大，建成的排水设施缺乏统一性。”市政部门一位负责人曾这样说。目前，受排水管理体制没理顺、排水管理法制不健全等因素制约，我市污水管网建设尤其是新建居住区排污管网建设缺乏统一规划，无统一建设标准，管网建设无序。部分开发项目忽视片区排污管网建设或不按设计施工、施工不规范，项目验收或批后管理阶段对排污管网工程验收把关不严，验收后无正常交接手续，致使管网建设不配套。同时，排水管理长效管理机制不健全及管理维护资金匮乏等，造成排水日常管理混乱或管理不到位，部分排污管网常遭淤积，易导致排水不畅、污水冒溢等现象发生。
□策划：黄智义采写：本报记者 柴颖颖 张娜
每逢雨季，雨污混流导致历山路铁路桥下积水，市民望而却步。解决城市污水问题，雨污分流是必不可缺的一环。市政部门排管中心相关负责人称，雨污分流可从上游就将雨水污水分开，减轻污水处理厂压力，提高雨水利用率，是处理城市污水问题的一剂“良药”。
新建小区和道路都实现了雨污分流，然而由于城市建设中存在历史欠账，老城区大多管道都是雨污混流，即便保守测算，雨污混流管线也超过百公里。如今进行雨污分流改造，排管中心又遭遇了地下空间不足、道路刨掘不便等难题，这些难题导致相关部门在对老城区雨污分流改造时“心有余而力不足”。
一杯“刷牙水”，在经历行路难后，还可能被雨水“呛行”。
历史欠账
老城区100多公里雨污混流管线
制锦市片区一旦下雨，常有污水泛出，居民出门成难题，少年路改造后，情况才有所改善。
济南市老城区大都未经过雨污管线分流改造，城市建设快速发展，历史欠账导致如今问题频现。冬季降雨较少，问题不明显，夏季雨水较多，雨水污水混入一条管网，管网压力必然增大。如果雨势较大，雨水来不及排走，污水就会和雨水同时外溢到路面。
济南市老城区如馆驿街、火车站片区、南北大槐树片区，管网系统都是雨污混流，汛期雨、污水同时排入污水管网，致使污水干管超负荷运行，易使污水检查井产生顶托，出现污水冒溢。
市排管中心相关负责人坦言，即便保守测算，济南市老城区仍有100多公里的雨污混流管线，全部改造完成，确非一件易事。
问题频现
每逢大雨铁路桥下频现积水冒溢
每逢降雨，济南的铁路立交桥往往都会让市民“望而却步”。历山路铁路桥、生产路铁路桥、济钢铁路桥、殷陈铁路桥下往往都会成为积水地带，而“病因”也多是因为上游来水雨污混流。
市排管中心相关负责人称，降雨时马路垃圾增多盖住雨水篦子，雨水大量进入污水管网，从而产生积水，导致铁路桥下逢雨必淹。目前济南共有17处铁路立交桥，都设有排水泵站，在遇到降雨时排水泵站会启用，加速排水。
2011年，市政部门对容易积水的历山路铁路桥实施了加设雨水闸、降低截流墙、改造泵站等消除积水的措施，提高了历山路铁路桥收水能力。2012年汛期，历山路铁路桥的排水能力比原来提高一倍。
要治理铁路桥下积水问题，还要对上游河道进行雨污分流改造，龙脊河要拓宽河道，在两侧铺设截污管。重点改造历山路与护城河周边的管道，解决降雨积水问题。
屡遭难题
地下空间不足难住雨污分流改造
谈及老城区的雨污分流改造，市排管中心负责人称，老城区的雨污分流改造绝非一朝一夕可以完成，地下空间不足、道路刨掘难题等都使得工程进展步履维艰。
由于老城区最早铺设的管网是雨水和污水共用一条管线，占用地下空间较少。要进行雨污分流改造，需要铺设雨水和污水两条管线，老城区道路本就狭窄，地下空间不足，导致管线难以铺设。
铺设管线必然要开挖道路。相关负责人表示，开挖道路需要与其他部门协调，根据道路交通状况进行施工，这也往往延缓了改造脚步。再就是资金问题。市政部门曾表示，老城区进行雨污分流改造，至少需要50亿元资金，目前资金问题仍然是改造中的一道难题。
尽管市政排管部门希望尽快改造老城区雨污混流问题，但由于受各种因素制约，工程进展中还是屡遭难题。
势在必行
雨污分流可为城市污水顽疾“治本”
尽管雨污分流改造工程之路并不容易，但市政排管部门仍在积极努力。相关负责人表示，雨污分流不失为城市污水治理的治本之策，只是需要长时间努力，并不容易。
“近年来城市建设较快，但往往重地上、轻地下，忽视了污水管网建设。”市政部门相关负责人称，管网建设不完善导致污水排放混乱。部分新建工程往往也会破坏原有管网体系，导致部分污水管网被填埋，污水冒溢。
记者得知，目前新建的道路基本实现了雨污分流改造，今年市政部门计划新建146公里的雨污水主次干管，完善污水收集处理能力。对于不好收集的污水则采取建设分散式污水处理设施的办法解决。
相关负责人表示，目前大明湖及护城河周边已经实施了雨污分流改造，工程实施将从主城区逐渐向外扩展。
济南雨污分流改完至少需100年
记者在采访中得知，相关负责人并不避讳济南市污水治理中存在的问题，济南市排水管线设计标准偏低，排水设施历史欠账较多成为必须面对的问题。
整个雨水、污水管线全部改造完成，究竟需要多少年？相关负责人表示，雨污分流是一项非常复杂的工程，涉及市民生活的方方面面，香港改造了100年尚未全部改造完成。济南市排水管线情况复杂，起步较低，要想全部改造完成，至少也需要100年时间。负责人称，排污不可避免，只要合理排污，不乱排乱放，整治工作就不会白费。污水治理不仅仅是政府部门的事情，而是关系到这个城市的每一个人。 (记者柴颖颖 张娜)
□策划：黄智义 采写：本报记者 柴颖颖 张娜
据悉，城区污水经过处理最终排入小清河。但济南目前的污水处理厂在处理大量污水时，难以完全“消化”，导致部分污水直排小清河。也就是说，“一杯刷牙水”，跋山涉水到达污水处理厂门口，可能遭遇无法入门“漂白”的命运。
对此，市政排水管理部门表示，济南市计划新建3座污水处理厂，满足污水处理需要。另外，污水处理不妨化整为零，分散式污水处理站应发挥作用。
难消化
排污量超过处理能力 无奈直排河道
24日，记者沿小清河而行，发现部分河段水面仍有些浑浊，污水暗流成水质隐患。
小清河的污水暗流究竟从何而来？对此，市环保部门相关负责人坦言，城区每天产生的污水量巨大，这些污水经过处理最终排入小清河。小清河沿岸的污水处理厂不堪重负，部分污水无法进入处理厂，只能直排河道。
相关负责人称，济泺桥与还乡店桥下的排污口是污水收集管网的出口，属溢流口。污水之所以从河面下涌出，是因为小清河洪园闸截流，水面抬高，将溢流口覆盖于水面之下。这里出来的污水本应在水质净化一厂处理，但该处理厂日处理能力为30万吨，排污量超过污水处理厂的承受能力，造成污水直排。
目前济南市有4座污水处理厂，9座分散式污水处理站。污水处理能力分别为：一厂30万吨/天，二厂20万吨/天，三厂10万吨/天，四厂3万吨/天，9座处理站总计6万吨/天。济南一天的排污量超过污水处理能力。
记者得知，省环保厅公布了济南116个污水直排口，多数为生活污水类排放口。整个小清河沿线排入的污水中，生活污水占80%左右，工业污水占20%左右。目前已有50个污水直排口完成整治，但仍有不少排污口成为“漏网之鱼”。
破难题
新建3座处理厂提高治污力
污水处理厂不堪重负，济南市政部门也在考虑新建计划，但计划新建的3座污水处理厂目前都尚未投入使用。“新建一座污水处理厂并不是轻而易举的事，需克服资金、土地等多方面问题。”相关负责人称。
计划新建的3座污水处理厂分别为金牛公园污水处理站、水质净化三厂污水配套管网工程、临港开发区污水处理厂。这3处污水处理厂日处理污水能力分别为1万吨、10万吨、2.5万吨。如果工程进展顺利，金牛公园污水处理站4月份可投入使用，其余污水处理站年内完工。
污水处理厂建成后，可大大提高城区污水处理能力，填补污水处理缺口，“吃掉”多余污水。但相关负责人表示，城市规模越来越大，污水的产生量也会相应加大，污水处理厂可以解决污水问题，但不能无限制扩建污水处理厂。解决污水问题，既需要污水处理厂在“终点”解决，也需要在“起点”努力。
层层截污
发挥分散式污水处理站作用
如何从“起点”就开始治污？记者得知，济南市已完成整治的50个排污口，大多数采取将污水纳入污水管网的做法，对于自身有污水处理厂、中水站的工厂企业，则提高污水处理能力，使污水达标排放。
从“起点”治污，一是雨污分流改造，二是层层截污。污水“行军”过程中，分散式污水处理站应真正发挥作用。如舜耕路中水站，在污水向下游排放途中就可以逐步处理，而后在途中再生利用。
济南尚有150个中水站成摆设
市环保部门相关负责人称，除了新建污水处理厂，分散在各个社区的中水站也应“大有作为”，但济南市污水处理中仍有150多个中水站未真正启用。现阶段，济南污水处理能力存缺口。部分新建小区为完成工程验收，尽管建起中水站，也并未真正使用，社会中水站的运行维护资金面临无人愿理的现状，不少中水站成为摆设。而政府尚未有相关配套政策，对社会中水站补贴或“收编”，激活这些中水站，还需克服政策、资金等问题。 (记者柴颖颖 张娜)
（原标题：一杯刷牙水的城市之旅）
