广州市轨道交通4号线南延段（金洲至南沙客运港）线路走向图

　　广州市轨道交通21号线（员村至增城广场）工程线路走向图

　　羊城晚报记者 杨辉

　　作为广州东部地区重要的地铁线路，地铁21号线（员村～增城广场）的站点几经调整，站点已经由最初规划的14个变成了最终的20个，4月1日起，该项目环评报告在国家环保部网站上进行受理公示，预计今年可以开工。此外，通往南沙的地铁4号线南延线也一同进行公示，这条连接南沙地区与市中心的重要线路计划2016年建成。

　　21号线站点从14个变成20个

　　公示显示，为了加强科学城及萝岗中心区、东部新城以及增城市与广州市中心区的快速交通联系，支持中新知识城起步区的建设和城市“东进”战略，计划建设广州市轨道交通21号线工程。项目总投资约306.57亿元，环境保护工程投资约48355万元，占项目总投资的1.58%。公示内容同时显示，21号线工程计划2013年开工建设，2016年建成通车。

　　实际上，从去年4月进行第一次环评公示开始，21号线的站点已经进行了多次调整。据悉，调整是为了工程结合沿线区域发展规划需求和运营等因素，最终优化设20座车站，较建设规划阶段的14座车站增加6座车站。车站包括：①员村站（将起点由天河公园南延至员村实现与现有的五号线换乘）、②智慧城站（广州智慧城规划建设成泛珠三角新兴产业创新核心区）、③科学广场站（加强科学城核心地区及科学广场的服务功能）、④水西站（保障萝岗行政中心、萝岗保障房及周边大型社区的交通服务）、⑤中新东站（促进中新地区及东部新城的快速发展）、⑥象岭站（促进东部新城区域的快速发展）。

　　全线共设20座车站，其中换乘站7座，分别为员村（5号线）、天河公园（11、13号线）、黄村（4号线）、世界大观（19号线）、暹岗（6号线）、镇龙（知识城线、穗莞深城际线）、增城广场（16号线）。

　　初期开行12对运营18小时

　　广州市轨道交通21号线最终的线位走向是，西起天河区员村、天河公园，经天河奥体新城、智慧城、萝岗区科学城、镇龙、增城市中新、朱村至荔城，线路主要经过天河区、萝岗区和增城市。线路全长约60.9km，其中地下线长约38.5km，穿山隧道6km，地上线16.4km；设置员村、天河公园、棠东、黄村、世界大观、智慧城、神舟路、科学广场、暹岗、水西、长平、金坑、镇龙南、镇龙、中新、中新东、朱村、象岭、钟岗、增城广场等20座车站，其中地下车站16座，高架车站4座，共有7座换乘站。

　　此外，21号线全线设置一段两场，在萝岗区与增城交界处镇龙站北侧设镇龙车辆段，在萝岗区水西村南侧设水西停车场，在增城市山田村东侧设象岭停车场。采用6辆编组B型车，最高运行速度120公里/小时。每列车乘客定员1258人，初期高峰小时开行12对，近期高峰小时开行20对，远期高峰小时开行24对。列车运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。

　　噪声超标拟设隔声屏障

　　环评报告对地铁可能产生的噪声和振动污染进行了详细分析，建议在城市未建成区，对于交通干线两侧、混合区和商业中心区，地下线路两侧距外轨中心线30m振动防护距离范围及其第一排，不得新规划建设振动敏感建筑；对于居民文教区，地下线路两侧距外轨中心线45m振动防护距离范围及其第一排，不得新规划建设振动敏感建筑。

　　此外，环评还透露，21号线线路设计中，对于天河区、九龙镇、中新镇等人口密集区采取了地下敷设方式；高架段均预留了声屏障等降噪措施的建设条件，建设中将根据环评报告书的要求设置声屏障等降噪措施。

　　具体来说，21号线建成后，芳二社、黄屋村、庄水村、凤岭村、增城农场、朱村镇区居民住宅1、朱村镇区居民住宅2、新楼村、南岗村（南岗路～南新路）、南岗村2、塘面村最大超标量8.3~10.6分贝，拟设置半封闭隔声屏障。

　　长平村、长平村（九明三巷段）、胡屋村、向阳村、广州大学松田学院噪声最大超标量为4.0~6.2分贝，拟设置直立式隔声屏障的方法削减噪声；新福村夜间噪声最大超标量为8.3分贝，拟设置直立式隔声屏障削减噪声。金坑林场（银岭村）、朱村镇区居民住宅3超标量为1.3-2.0分贝，拟采用设置近轨道矮屏障的方法削减噪声。

　　4号线南延线由高架改地下

　　广州地铁4号线南延段1日也同时在环保部网站公示。作为串联南沙各新兴产业发展组团，4号线南延段工程的建设将与南沙新区建设同步开展。四号线北起天河区黄村，经奥林匹克体育中心、东圃、琶洲、官洲生物岛、广州大学城、石碁、东涌、黄阁等地，南至南沙区南沙客运港，全长59.2公里，共设24座车站（其中2座预留站）。目前黄村至金洲段已经运营，线路长约46.7公里，开通16座车站。四号线南延段（金洲至南沙客运港段）作为四号线的组成，全长12.5公里，计划在2016年底建成。

　　工程起始于金洲站站后折返段，沿双山大道、金隆路、环市大道、海港大道和科技大道敷设，终止于南沙客运港，线路长约12.5公里。全线共设置6座车站，分别为：金隆、广隆、大涌、塘坑、资讯园和南沙客运港，其中换乘站1座，为南沙客运港站，与规划十五号线换乘。

　　四号线南延段（金洲至南沙客运港）工程初期投资估算总额为78亿元。项目现有方案与《广州城市轨道交通2015年建设规划》比较也发生了一些变化：线路敷设方式由高架改为地下；局部调整线路长度增加0.8公里；增加一座车站金隆站；投资由53.29亿调整为78.4942亿元。最终的建设方案相对规划建设方案而言，其线路走向不变，最大的改变是由高架线变为地下线，另外增加车站一座，由此导致工程投资增加。

　　不过，环评报告指出，项目线路由规划的地面线改为地下线，从而大大减少了线路噪声对周围环境的影响。

　　（原标题：广州地铁21号线确定建20个车站 预计今年开工）