不少佛山南海籍的车辆需经金沙洲大桥进入广州 羊城晚报记者 林桂炎 摄羊城晚报讯 记者林翎报道：限外令一旦实施，交通设施还有待完善的广州市金沙洲居民怎么出行？羊城晚报记者13日从广州市交委获悉，《金沙洲地区交通设施建设规划》已原则通过广州市交通工作领导小组审议。按照规划，在今年，金沙洲将开通地铁六号线首期工程及浔峰临时停车场，并且将建成彩滨中路码头，开通金沙洲至市区水上巴士系统。

　　据广州市交委介绍，3月29日，市交委牵头编制的《金沙洲地区交通设施建设规划》原则通过市交通工作领导小组2013年第一次全体会议审议。该规划分为近期、中期和远期。近期（2013年）：重点新增水上巴士和地铁，增加公共交通供给；中期（2014-2016年）：建成部分交通枢纽和拓宽金沙洲大桥，增加对外交通联系通道；远期（2017-2020年）：新增沉香岛大桥等对外通道，持续增加交通设施，内外交通运作基本顺畅。

　　市交委有关人士称，根据《金沙洲地区交通设施建设规划》，近中期将加快推过金沙洲大桥拓宽项目，进一步完善金沙洲区内城市道路。2013年底地铁6号线首期工程建成通车；同步建成并开通浔峰临时停车场，便于P+R换乘接驳；加快推进公交站场建设，2013年建成2个；积极推进彩滨中路等3个水上巴士码头，2013年建成彩滨中路码头，开通金沙洲至市区水上巴士系统。

　　据悉，日前，金沙洲彩滨中、海心沙、深井等3座水巴码头所在规划单元的控制性详细规划修改正式上网公示征询意见，公示期至5月3日，上述3座码头是2013年度5座水巴码头建造任务中的3座。

　　金沙洲大桥这一过江“独木桥”远不能满足岛上出行需要

　　洲民呼唤早日开建大坦沙大桥和沉香岛大桥

　　羊城晚报讯？？记者吕楠芳报道：广州限外限住了金沙洲居民，唯一进出老城区的“独木桥”——金沙洲大桥被列为白天禁行路段，今后金沙洲居民来往市区只能凭粤A车牌或者搭乘公共交通工具，这势必将加大金沙洲的公共交通负担。依目前的路桥设施水平，金沙洲能否扛住此“限”？

　　记者13日走访了解到，已于去年9月底开工的金沙洲大桥拓宽工程已经完成四分之一工程量，有望明年4月完工。而早在2009年就列入规划的另两座过江桥梁——大坦沙大桥和沉香岛大桥至今毫无动静，广州市建委表示，新建桥梁仍然遥遥无期。

　　金沙洲大桥拓宽工程在建

　　耗资近4亿明年4月完工

　　经过近四年的建设，金沙洲区域内的路网已经基本形成，但是金沙洲与广州老城区虽只是一江之隔，至今仍然只有金沙洲大桥一座过江桥梁。有车的居民可以选择绕行环城高速进城，但对于大部分坐公交车的人来说只能通过金沙洲大桥。长期以来，金沙洲大桥的拥堵备受诟病，拓宽大桥的呼吁声一直不断。

　　直到去年，广州市发改委终于批复了《关于金沙洲大桥扩宽工程项目建议书的复函》，计划在现金沙洲大桥南侧新建一座12.5米宽单向三车道桥梁。而原大桥双向四车道将改建为单向三车道。根据今年3月20日最新公布的环评公告，新建桥梁西起金沙洲收费站，东至金沙洲大桥东引桥及松南路，全长约1.125公里，设计时速40公里。具体设计为：自西向东过江后，单向三车道接入南侧加宽后的引桥。引桥北侧划线为单向三车道接旧桥。东引桥桥下设置地面辅道，连接松南路的地面道路和金沙洲大桥的非机动车、人行梯道。

　　环评公告还披露，拓宽新建桥梁的主桥和引道按公路-I级设计，大桥拓宽工程建成通车后营运初期定为2014年。建设项目总投资为3.94亿元，财政投资100%。

　　事实上，金沙洲大桥拓宽工程在去年9月底就已经低调开工。记者12日在大桥现场看到，施工人员正为新桥建设进行水上打桩，水上钢栈桥部分施工已经完成。据建设单位介绍，大桥拓宽工程一共需要64根桩基础（含人行天桥），目前已完成12根。另外水上桩需要12根，目前完成3根。整个工程的工作量进行到约四分之一，施工期间旧桥交通不受影响。

　　拓宽工程最快将在2014年4月完工，有望大大改善金沙洲的交通、方便居民出行。

　　金沙洲拟新建两大桥

　　喊了四年仍遥遥无期

　　金沙洲大桥拓宽的同时，不少洲民还期待着另外两座过江桥梁的修建，那就是喊了多年的大坦沙大桥和沉香岛大桥。有居民认为，金沙洲大桥拓宽后，桥两头仍然会堵，要解决整个区域内外连接的问题，必须在金沙洲大桥“华山一条道”的基础上增加出入口，也就是再建过江桥梁。

　　根据《金沙洲居住新城控制性详细规划（2009版）》以及后续完成的《金沙洲居住新城广州方向出入通道研究》，金沙洲来往广州将增加3条对外通道和1条地铁线：分别是沉香岛大桥、建设大道-大坦沙大桥、金沙洲沿江路以及地铁六号线。

　　其中，规划中的沉香岛大桥双向四车道，向西接山前大道和佛山里横路，向东与增槎路相连，是金沙洲地区至白云区及北部地区的重要通道。而规划中的大坦沙大桥规划红线40米，向西接佛山建设大道，向东与大坦沙路和快捷路二期相衔接，是金沙洲地区进出老城区的另一条重要通道，此通道的建成将大大缓解金沙洲大桥的交通压力。

　　一旦所有过江大桥和地铁均开通，金沙洲和市区的距离将大幅度缩减。然而遗憾的是，地铁都快开通了，两座新桥的修建却仍然毫无动静。

　　市建委有关人士12日解释，目前沉香岛大桥仍在抓紧开展前期工作，因为涉及佛山南海地界，征地拆迁跨度较大，征拆难度大，方案至今还未稳定。大坦沙大桥则正在开展立项工作，项目建议书已经报给市投资主管部门，但由于大坦沙岛的规划还未稳定，大桥工程实施的外界条件还不明朗。

　　随机接受记者采访的一位洲民反映，他曾多次就两座新桥的建设给建委、规划局去信，希望加快进度，“赶紧把说了多年的沉香岛大桥大坦沙大桥这两条连接金沙洲和广州市区的桥建起来，多建几条出路，总好过永远在一条路（金沙洲大桥）上修修补补，这样才能真正解决金沙洲出行难的问题。”

　　金沙洲居民意见媒体代表将带去听证会

　　羊城晚报讯？？记者林翎报道：《金沙洲居民:出家门就限行》一稿13日刊登后，引起不少金沙洲市民共鸣，纷纷在羊城晚报官方微博跟帖支持（详见羊城晚报4月13日报道）。听证会唯一媒体代表马汉青表示，将把金沙洲居民的意见收集起来，带到听证会上。

　　不少网友认为，在交通设施完善之前，金沙洲大桥的限外时间最好是按高峰期来限，而且限外措施的制定应更灵活。

　　珠中江制定交通基础设施一体化规划

　　三地市民盼打通多条断头路

　　据新华社电 广东珠海、中山、江门交通运输部门12日在珠海组织专家评审《珠中江交通基础设施一体化规划》。

　　据介绍，广东省交通运输厅总规划师张健等7位专家，从道路交通网络一体化、轨道交通网络一体化、港航建设一体化、机场分工合作、枢纽衔接规划、交接地区交通衔接、基础设施管理一体化等方面，对珠中江交通基础设施一体化进行了科学分析，同时制定了相应实施方案和建设计划。这一规划实施后，将作为这三个市交通基础设施在衔接、协调方面提供对策和制定规划方案的依据。

　　据了解，至本月底，这三个城市签订《珠中江紧密合作框架协议》已整整4年。其间已签署的51个各类协议中的6个协议已履行完毕，涉及年票互通、通信一体化、电视节目互相落地等。

　　记者注意到，尽管这三个城市的一体化进程正在加快，但市民仍盼能享更多实惠。如尽快打通珠海与中山承诺的13条断头路，尽早实现三个城市的医保互认、社保同城化等事项。

　　（原标题：金沙洲今年通地铁和水上巴士）