南方日报讯（记者/向松阳）继去年航展前实现主线通车，今日，珠海高栏港高速一期工程辅道也正式交工验收，标志着高栏港高速一期工程全线正式通车。记者从珠海交通集团获悉，该高速也是珠海市政府投资建设的第一条高速公路，纳入珠海路桥“收费笼子”还贷。

　　珠海政府投资建设的首条高速

　　据珠海交通集团路桥开发建设有限公司副总经理王多让介绍，高栏港高速公路属珠海市公路网规划“九高速、四纵、三横、九加密”中的第九高速，也是珠海市集疏运规划“八纵六横”的第八纵线，北起黄杨大道，衔接规划的高栏港高速二期工程，路线向南途经斗门区和高栏港区，至南水河桥北桥头，路线全长23.552km。 2009年11月11日，高栏港高速一期工程正式动工，设计工期三年。其中，主车道采用高速公路标准，双向四车道、设计速度100km/h；辅道采用城市次干道标准双向四车道、计算行车速度40km/h。去年11月，项目主线和右辅道建成通车。至本月，左辅道土建、路面、交通安全、绿化及机电工程都已完成，并于昨日交工验收。记者注意到，高速全线采用节能LED路灯照明。高栏港高速公路一期工程建成通车后，将大大改善该区域的交通条件，对加快该区域的土地、旅游资源开发和工业园区发展发挥积极的作用，使高栏港区与高速公路网络相衔接，并与2012年底通车的广珠铁路优势互补，实现港口集疏运的快速运输，使港口向珠江西岸、乃至粤西地区辐射，真正成为珠江西岸集装箱及干散货对外贸易的窗口，发挥枢纽港的龙头作用。另据介绍，高栏港高速一期工程项目预算标准8.11亿元，资金来源包括35%的资本金，由珠海市政府出资，另有65%由银行贷款。“这是珠海市政府投资建设的第一条高速公路，纳入珠海路桥‘收费笼子’还贷。”珠海交通集团路桥开发建设有限公司总经理陆汉召表示。

　　或现地面沉降 两年后再铺沥青路面目前，高栏港高速一期工程全线仍为过渡沥青砼路面。根据省交通运输厅批复的高栏港高速公路初步设计，路面分两阶段设计和施工，先进行第一期实施，预留顶层沥青路面两年后再施工。王多让介绍，分阶段设计主要考虑有三个因素。高栏港高速一期工程全线临近海边，软基比较深厚，地质情况复杂，完全沉降稳定需要较长的时间。而主线在原珠港大道基础上改扩建，利用原桥梁和路基比较多，新旧路基之间会有较大的沉降差异，在施工期内也无法完全表现和控制。“另外，主道和辅道地质情况和设计标准不同，也会差生较大完工后沉降差异。” 基于上述原因，设计给路基完工后预留了两年充分沉降时间，预计在这两年内，高栏港高速公路部分路段，还会出现较大沉降和裂缝，个别路段会出现较大起伏不平，个别路面可能会出现松散和坑洼，一定程度上影响车辆正常通行。据介绍，在过渡期内，公路管养单位将及时监测路基沉降情况，掌握过渡路面病害情况，进行必要的修补，以保证交通安全畅通。通车两年后，建设单位将根据沉降观测结果和路面实际状况，重新组织进行路基修复设计和施工，再铺筑5cm面改性沥青混凝土，以期达到最终设计标准和效果。

　　（原标题：高栏港高速一期全线通车 纳入珠海路桥收费）