时报8月1日讯 (记者尹爽)8月1日起，济南站实施新的列车运行图，将原来武汉到济南西以及杭州东到济南西的列车线延长至青岛，济南至青岛间又增加了两趟动车，至此，济南、青岛之间的列车呈现出了越来越“公交化”的趋势。此次线路延长后，取消了济南西站点，增开济南站作为经停站。

　　1日14：39，首趟从青岛开往杭州东的G256/3次高铁列车驶出站台，结束了青岛至杭州没有直达列车的历史，列车全程运行仅需6小时43分，比青岛到上海虹桥的全程运行时间还短10分钟。

　　此次新增的两趟动车则是将原来武汉、济南西之间的对开列车和杭州东、济南西之间的对开列车线延长。其中，武汉—济南西之间的G258次延长至青岛终到，运行区段改为武汉—青岛，车次改为G258/9次；增加济南、淄博和潍坊站，同时取消济南西站，列车一般于7：00从武汉始发，到达济南站的时间为12：18，停靠3分钟后发车。济南西—武汉的G257次延长至青岛始发，运行区段改为青岛—武汉，车次改为G260/57次。列车于15：25从青岛始发，增加潍坊、淄博、济南站，取消济南西站。杭州东—济南西的G254次列车也延长至青岛终到，运行区段改为杭州东—青岛，车次改为G254/5次，增加济南、淄博和潍坊站，同时取消济南西站，该车7：00自杭州东始发，到达11：39到达济南站，经停2分钟，14：17到达青岛站。济南西—杭州东的G253次列车延长至青岛始发，运行区段改为青岛—杭州东，车次改为G256/3次，14：37自青岛站始发，增加潍坊、青州市、淄博和济南站，其中，17：18到达济南，经停4分钟，取消济南西站。

　　记者粗略统计了一下，济南、青岛之间每天约有50趟列车，其中32趟为动车，6趟动车从济南始发的。最早的一趟列车是K69，凌晨2：46到达济南，停靠8分钟后发车，6：53就可到达青岛；最早的一趟动车为D6001，7：20自济南始发，9：59到达青岛；最晚的一趟列车则是G235，20：21到达济南，停靠3分钟后发车，23：03到达青岛。从早晨8点到晚上8点的12小时内，几乎每个小时都有不少于2趟列车来往于济南和青岛之间，尤其是动车，无论从车次密度还是运送旅客数量上看，“公交化”趋势都越来越明显。目前，济南到青岛最快只需2小时40分钟。

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　　同一趟车为啥俩车次名

　　首趟从青岛开往杭州东的G256/3次高铁列车为啥有两个车次呢？从青岛始发的列车，车次为G256，为什么到达济南再开出的时候，车次就变成G253了呢？

　　原来车次的编制和列车上行、下行有关，根据铁路部门的规定，开往北京方向的列车，或从支线到干线的列车被称为上行，反之，远离北京方向的列车，或是从干线到支线的列车被称为下行。上行的列车车次为双数，下行的列车车次为单数。这也就不难理解了，从青岛开往济南方向的列车，属于上行，所以车次为G256，从济南出发再向杭州方向行驶，则改为下行，所以车次改为了G253。

　　（原标题：济南青岛间增加两趟动车）