公交试点“地铁时刻表”

　　本报讯（记者 周超）加车、增司机以缩短发车间隔确保公交车到站时间犹如地铁进站般准点儿。本市474路公交试点“地铁式时刻表” 。作为本市首条试点线路，它意味着市民乘坐时可以“踩点儿”进站候车。

　　今天上午，记者获悉，今后本市将有更多的公交线路尝试“地铁式时刻表”，保证准时准点。

　　此外，快速公交4线试用电子站牌，候车乘客可通过电子显示屏了解公交车离自己所在车站还有多远。

　　发现缩间隔效仿地铁准点进站

　　本市首条进行“地铁式发车间隔”公交的试点线——从西红门往返大观园的474路在重点路段，早晚高峰的发车间隔效仿地铁列车，准点进站精确到了分钟。

　　“车队的调度相当于地铁的信号系统，记录每辆车在重点区段的进出站时间、车辆的满载情况。”车队队长付利铭说，早晚高峰期间，平均每小时发车13趟。为了缩短发车间隔，车队干部、管理人员“抽空儿”上岗，帮着加车，重点缓解人多车堵区域的客流压力。

　　“地铁最大的特点就是准时，经过上述举措，如今474路早晚高峰期间基本能保证准点到站。尤其是重点路段，每3分钟一趟车，非常精准。”公交第二客运分公司运营部部长闫雅彬说，随着9月全年最堵月的临近，公交客流有望继续增加。车队也正在研究，打算再加3趟车，尽快让公交跑出地铁的准确度。

　　快速公交试行电子站牌

　　快速公交4线试用电子站牌。记者在阜玉路口站台看到，电子屏在站台中部，屏上不断滚动着离本站最近的一辆车到站还有多远。

　　如果车辆就快到达，车站内还会响起语音播报，提醒乘客在屏蔽门后候车。

　　“以前我们候车，不知道车什么时候来，只有伸长脖子看，现在就不用再傻等了。”不少乘客表示，看电子显示屏就知道车什么时候到，如果时间长，还可以干点别的事，也不会因为长时间不来公交车，使心情不好了。

　　记者注意到，显示屏上还实时记录着临近三趟车的行驶站位，方便乘客计划乘车。

　　担心乘客：早晚高峰 公交准点不靠谱

　　昨天晚高峰，记者在66路公交车站虎坊路站候车，二十多名乘客站在车站内，一看见远处有公交车，就赶紧踮起脚尖、伸长脖子、眯着眼睛看是不是自己等的车，但经常扫兴失望。

　　不少乘客抱怨：“等辆车至少半个小时。真难啊。”

　　“你这车真难等，半天不来。”一位提着大袋小袋的老太太边上车边对司机埋怨道。司机叹口气说：“堵路上了，我比您还着急呢。”

　　记者采访了解到，乘客们多认为公交车准点儿到站可行性不强，即使发车准时也解决不了堵在路上开不过来的问题。但希望公交车能总结自己的线路特点规律，在站台或车厢里告知、提醒乘客，从而方便候车。

　　（原标题：公交试点“地铁时刻表” 474路重点路段早晚高峰准点进站 此外 快速公交4线试用电子站牌）