中国商船永盛轮成功首航北极东北航道
（央广网记者 郭淼 摄）
央广网北京9月16日消息（记者郭淼）北京时间9月10日21时，中远集团永盛轮靠泊荷兰鹿特丹港，圆满完成北极东北航道首航任务。这是第一艘成功经由北极东北航道到达欧洲的中国商船。
永盛轮于8月8日在大连港举行首航仪式，8月15日，在江苏太仓港装载16540吨出口钢材和设备开航，8月27日3时30分通过白令海峡到达北极东北航道的起始点，6时进入北极圈，然后向西经过楚科奇海、德朗海峡、东西伯利亚海、新西伯利亚群岛北部、拉普捷夫海、维利基斯基海峡、喀拉海、新地岛北部、巴伦支海，于9月5日抵达挪威北角附近，经过10天航行2936海里，顺利通过东北航道。此次永盛轮从太仓出发通过北极东北航道到达鹿特丹航程为7931海里，航行27天，比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线缩短航程2800多海里，航行时间减少9天。针对船舶进入北极航道遇到的全新环境、航海基础数据少、低温情况下机械可能出现故障、航道冰况复杂等困难与风险，中远集团做了大量充分的准备工作，成立了项目工作机构，广泛收集各类相关资料，进行必要的风险评估，派技术专家组随船指导，建立集团总部—中远航运—永盛轮三级应急响应机制以及20项应急处置专项预案，确保了本次首航顺利完成。
永盛轮，隶属于中远集团旗下中远航运股份有限公司（以下简称“中远航运”），是一艘多用途船，总载重量1.9万吨，船长155.95米，船宽23.70米，设计航速14节，冰级为中国船级社的Ice Class B1，相当于俄罗斯的Arc 4。
永盛轮冰区航行（央广网记者 郭淼 摄）
随着全球气候变暖，北极冰盖的融化速度加快，近几年，北极部分水域在夏季的一段时间内已处于可通航状态，其“无冰期”的时间已超过30天，经权威部门预测，在未来的几十年内，夏季“北冰洋无冰”将可能成为现实。长期以来，国际社会及航运业一直关注北极东北航道的商业发展机会，为实现真正意义的商业通航不懈努力。1997 年夏，芬兰油轮Uikku 号首次试水东北航道，成为开启东北航道商业航行的第一艘商船。此后，试水东北航道的船舶越来越多。据统计，2011年通过东北航道的商船有36艘，2012年达到46艘。总体上，北极东北航道作为连接亚欧交通新干线的雏形已经显现。2012年7月至9月，“雪龙”号极地科考船两度穿越北冰洋进行首次跨北冰洋调查，成为我国航海史上第一艘穿越北极东北航道的船舶，为中国商船试航北极东北航道了经验和航行数据。
作为跨国航运企业，中远集团始终秉承全球发展、和谐共赢的理念，保持与客户、雇员和合作伙伴诚实互信关系，致力于为全球客户提供更加安全、快捷、优质、高效的服务，最大程度地回报股东、环境和社会。此次永盛轮首航北极东北航道，就是中远集团积极探索为客户提供增值服务、实现双赢发展的有益尝试，对于扩大企业品牌影响力、提升市场竞争力具有重要价值，对于促进东北航道沿线港口经济和中欧贸易发展具有积极意义。
具体可以体现在以下四个方面：一是促进国际贸易。海运承担了我国90%以上的国际贸易运输，我国外贸主要有8条海运远洋航线，北极航道顺利开通，将使我国现有东、西向两条主干远洋航线上增加两条更为便捷的到达欧洲和北美洲的航线，大大拉近我国与欧洲、北美等市场的距离，可以促进我国与这些地区的国际贸易。二是提供增值服务。中远集团以企业自身发展的需要为主线，积极探索新的航线，扩大服务区域和范围，为客户提供更多选择和便利，与客户实现合作共赢，最大限度地为客户提供增值服务。三是降低航运成本。据初步研究，从海上运输效率的角度，北极航道较传统的航线要减少12-15 天航程，既可以节省大量船舶燃料费用，又可以节省运河费用、保安费用、人员费用和船舶损耗等。通过降低航运成本，可以提升企业市场竞争力、扩大企业经营效益，为中远渡过当前航运市场困难期做出贡献。四是促进节能减排。北极航线的开通，将最大限度地缩短航程，减少船舶燃油消耗和二氧化碳排放，提高能源效率、减少环境污染。据测算单航次能耗下降约35%，为中远集团最大限度地履行社会责任做出贡献。
永盛轮过维利基斯基海峡西侧冰况（央广网记者 郭淼 摄）
中远集团目前拥有和经营740余艘现代化商船，5200多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模中国第一、世界第二。经过52年的发展，已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，正在形成完整的航运、物流码头、船舶工业的全球业务链，多次入选《财富》世界500强。中远集团控股的上市公司——中远航运，以“打造全球综合竞争力最强的特种船公司，成为大型工程项目设备运输的领导者”为战略目标，拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，船舶节能环保、适货性强，并且拥有一支综合素质高、服务质量好的优秀船员队伍，在国际航运市场上享有良好的声誉。
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