C919大型客机翼身组合体大部段成功下线 记者李媛 通讯员乔涛 摄

　　本报讯 （记者 李媛） 昨日上午，由中航飞机西飞制造的C919大型客机翼身组合体中机身、外翼翼盒总装大部段成功下线，这标志着我国拥有自主知识产权的C919大型客机研制取得了重大阶段性成果，中国大飞机制造能力向前迈进了一大步。

　　132项关重零件制造方案

　　提前付诸实施

　　研制和发展大型飞机，是发展我国大型民机产业、建设创新型国家、提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。2007年2月26日，国务院170次常务会议上原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，标志着大型客机项目的正式启动。随后，由中国商飞牵头，中航飞机西飞等国内多家航空制造企业参与，C919大型客机的研制如火如荼展开。

　　据了解，作为拥有完全自主知识产权的国产150座级中-短航程商用运输机，C919大型客机采用两人机组体制，客舱采用单通道布置，全经济舱布置168座，混合舱布置156座。中航飞机西飞承担了C919飞机中机身（含中央翼）、外翼翼盒及其活动面（前缘缝翼、后缘襟翼、副翼、扰流板）6个工作包的研制任务。

　　2012年2月，中国商飞确定西飞承担大型客机翼身组合体综合验证项目中机身、外翼翼盒大部段制造及翼身组合体总装任务。为确保研制任务保质保量顺利完成，西飞提前进行技术准备，63项特种工艺项目顺利通过中国商飞批准，翼身组合体20项装配、对接装配协调方案，132项关重零件制造方案提前付诸实施。

　　新材料新技术新工艺

　　填补国内技术空白

　　针对大客飞机诸多新材料、新技术、新工艺的应用，西飞先后突破多项技术难题，填补了国内技术空白。如：大型客机首次在国产机型采用激光成型件加工中央翼缘条；首次采用铝锂合金材料加工机身蒙皮；20mm超厚机翼蒙皮数控喷丸成形技术，17米机翼折弯长桁加工技术的成功研制，标志着大型客机核心制造技术取得了初步成果。

　　据悉，在中国商飞、中航飞机西飞、上海飞机设计研究院参研团队的共同努力下，2013年6月26日，C919翼身组合体综合验证项目中央翼上壁板开铆仪式如期举行；9月至10月，中央翼、外翼翼盒、中机身总装相继开铆；11月25日，翼身组合体综合验证项目“中机身、外翼翼盒大部段”顺利总装下线，标志着C919飞机研制取得了重大节点性胜利，也为后续研制工作的顺利完成奠定了坚实基础。

　　（原标题：C919大客机翼身组合体大部段成功下线）