中川至马家坪铁路昨日调试通车

　　“新区造”将通过这条铁路运输线走出新区；中马铁路未来运量将达到8000万吨/年

　　兰州新区交通网络建设取得重大突破，中川至马家坪铁路调试通车丁凯摄

　　每日甘肃网-西部商报讯(首席记者丁炜娜文/图) 2013年12月20日，是兰州新区开发建设史上具有重要意义的日子，这一天，兰州新区铁路运输的大动脉——中川至马家坪铁路贯通，标志着兰州新区交通网络建设取得了重大突破。从昨天开始，兰州新区所产产品将通过铁路运输走出新区。据悉，目前这条铁路将承载每年600万吨到800万吨货运量，后期每年将达到8000万吨运量。

　　10个月建成通车创造新区纪录

　　中川至马家坪铁路是甘肃省依靠地方之力投资建设的首条铁路，属于国家Ⅰ级铁路，列车设计行车速度每小时160公里。铁路位于兰州新区及永登县境内，线路东起兰州新区物流园，从兰州新区北站引出，向西沿伸，下穿连霍高速公路后，接入兰新铁路马家坪车站。线路全长30.781公里，计划投资14亿元，全线共有两条隧道，其中大头岘隧道全长913米、李家隧道长553米；各类桥梁总里程达到3.34公里，其中特大桥2座、大桥10座、中桥4座、小桥6座。工程全线处于自重湿陷性黄土区，开挖土方约500万立方米。全线多经过倾斜冲洪积平原区，深谷黄土茆丘陵区、庄浪河河谷及阶地区，有的桥梁还跨越既有的农田、乡村公路、输电线路、通信光缆以及灌溉水渠等，地形复杂，构筑物较多。施工范围地势起伏较大，沿线还有许多村庄或耕地，施工区内黄土广布，气候干燥，降水量少、蒸发量大、温差大、日照时数长。自然和社会经济条件的复杂，都使全线施工面临着多种多样的困难。

　　中马铁路从2013年2月21日正式奠基开工建设，到12月20日调试通车，只用了10个月的时间，创造了兰州新区重大项目建设的纪录，中川制梁场、大头岘隧道、堡家窑大桥等一批重点工程至今保持着兰州新区项目建设的最快速度，同时也创造了甘肃省铁路建设的最快速度。

　　中马铁路形成兰州铁路枢纽的大北环

　　作为甘肃省首条地方投资的铁路，中马铁路的建设拓展了国家铁路主干线的东、西通路，形成了兰州铁路枢纽的大北环，对于完善兰州交通运输体系、推动区域经济跨越发展具有重大的现实意义。

　　记者昨日从通车现场了解到，铁路建设项目由于施工周期长，隧道开挖、桥梁施工和填筑路基等土石方工程均会对土地资源、水环境、施工噪声、大气等造成不利影响。中马铁路在设计之初就将环保规划纳入到了工程建设的每一个环节，各施工单位就高度重视环保水保工作，坚持最大限度的保护、最小程度的影响、最强力度的恢复，实现铁路建设与环境保护并重，确保环境影响评价报告和水土保持方案中各项要求得到严格落实，努力把中马铁路工程建成一项环保、优质、精品工程。

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