中国空军伊尔-76机组29日上午在澳方新确定的搜寻区域内发现白色、红色、桔色3个漂浮物，距离珀斯约2141公里。随后，机组人员向相关区域投放了标志物，并向澳方有关机构通报了这一情况。

　　当天6时05分，中国空军1架伊尔-76飞机按照澳方统一安排，飞赴任务区域展开搜寻。9时53分，机组从300米高度发现一块桔色漂浮物。之后，飞机在南纬28.15度、东经94.44度为中心的半径15公里海域内反复盘旋搜寻两小时左右，发现了另外两个漂浮物。

　　空投师李红说，他在飞机货舱左侧第一个观察窗看到一个桔色漂浮物，形状呈不规则的阿拉伯数字“9”。空中通信员范东明说，他在货舱右侧第一个观察窗发现一个白色漂浮物，形状呈正方形，大小无法估计。机组观察员高科文说，他在货舱右侧第二个观察窗看到一个红色漂浮物，形状呈角度较大的“V”型。

　　机组人员与随机澳方人员初步研判漂浮物为可疑目标后，在相关区域投放了两枚标志弹。数分钟后，标志弹迅速在海面上扩散出两块明亮的绿色区域。

　　随后，澳方人员向澳大利亚海事安全局报告了相关情况，伊尔-76机组也将信息通报给正在附近海域搜寻的中方舰船。

　　当天12时许，伊尔-76飞机离开搜索区域，并于14时30分返回珀斯机场。

　　此外，新西兰皇家空军少将凯文·肖特29日说，在南印度洋执行搜寻马航失联客机任务的新西兰空军P3“猎户座”巡逻机28日目击到11个长方形疑似物体。

　　肖特当天在惠灵顿举行的新闻发布会上说，这些疑似物体是在澳大利亚珀斯以西1600公里处海域发现的，每件物体长度不到1米，有的甚至不到50厘米。“猎户座”巡逻机已经拍照并用声纳浮标在物体附近标注。技术人员将对拍摄的图像进行分析。当务之急是派舰船打捞上这些物体，并送到珀斯以确认是否是马航失联客机的残骸。

　　澳大利亚海事安全局29日公布最新搜索部署，当天搜索工作已经开始，共投入8架飞机和7艘舰船。目前搜索区域气象条件较好，但预测天气情况可能当天晚些时候转坏。

　　澳大利亚海事安全局29日夜间说，8架飞机当天搜寻了调整后的新海域。飞机发现了数个疑似物体，但无一可确定与马航失联航班有关。

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　　国际刑警组织愿帮马方防止乘客用假护照登机

　　国际刑警组织28日发表声明说，2014年年初至马航航班失联期间，马来西亚移民局没有对入境旅客护照与国际刑警组织被偷和丢失护照数据库进行过比对。声明说，国际刑警组织愿意并且能够帮助马来西亚防止乘客使用他人或者涂改的护照登机。

　　总部位于法国里昂的国际刑警组织说，在数据库中查询一个护照是否被偷或丢失只需几秒钟时间，最近的测试表明只需要0.2秒。马来西亚政府近日说查询数据库需要比较复杂的设备，而且会耽误乘客登机，这个理由不够充分。

　　声明说，国际刑警组织正在启动一个项目，该项目将允许航空公司和游轮公司把乘客的证件与国际刑警组织被偷和丢失护照数据库比对，防止有人冒用他人证件登机或登船。

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　　37年了，我们仍未知真相

　　马航37年前一起劫机案至今是“未解谜团”

　　21天了，人们一直在等MH370失联的一个答案，而马航另一起失事航班的结果已经让人们等待了37年。

　　CNN前日报道了1977年的一起马航客机空难，当年的12月4日因劫机而坠落的马来西亚航空653号班机(MH653)，当天这架波音737从马来西亚槟城飞往首都吉隆坡途中坠毁，这是马航首宗导致人员伤亡的事件，机上100人，包括93名乘客和7名机组成员无一幸免。据美国媒体1977年12月5日见报的一篇报道，乘客中包括当时的马来西亚农业部长和一名正前往日本的古巴大使。

　　这是MH370以前马来西亚航空公司最严重的一起空难。

　　这架飞机在起飞约半个多小时后，机长向塔台报告称有“不明的劫机者”登上飞机。劫机者要求飞往新加坡。不过在飞机通讯中断约20分钟后，飞机以近乎垂直的角度和450节的高速撞向地面，据悉，几乎没有遇难者的尸体能被辨认出来。

　　有目击者称，飞机在空中就已经着火，也有人表示听到爆炸声。但调查人员并未找到相关证据支持这些说法。

　　飞机黑匣子的机舱通话记录器显示，劫机者控制飞机后，机长和机师可能都被枪杀。

　　CNN援引一份马来西亚民航处的报告称，坠机原因是机组遭遇致命打击丧失行为能力，使飞机“不受专业控制”造成的，而谁劫持的飞机，劫持原因等，到现在都仍然是个未解开的谜团。当时19岁的露丝·帕尔的父亲在空难中丧生，她说“37年后的今天，我们仍然没有知道真相。”综合新华社、中新等

　　（原标题：我空军发现白红桔3个可疑漂浮物）