美国《福布斯》杂志网站4月14日文章，原题：开通直达中国列车，伦敦更进一步加入“新丝绸之路” 英国对被称为“新丝绸之路”的多国性倡议将注入更多热情——4月10日，首列满载英国商品的直通货运列车启程开往中国。此举显示，英国脱欧公投后正全面加入这个能够改变格局的项目。这也意味着新丝绸之路成为一个兴起于中国与欧洲之间、由扩大的经济走廊和贸易路线组成的新网络。
许多欧洲运输界人士对于最初的中欧列车并不看好。而现在，首批铁路线运行还不到5年，就有了一个39条线的网络，将欧洲的15个城市与中国多达20个城市直接相联。这些铁路线的货运量逐年上升，如今已有将近2000趟列车跨越欧亚大陆。卡尔·盖森目前正帮助哈萨克斯坦KTZ Express运输公司开发欧洲业务。他一语道出中欧铁路所具有的核心意义：“铁路连接不同的国家，铁路连接不同的文化，铁路连接不同的民族。”
盖森回忆说：“有人曾问我，‘你们不会用（跨欧亚铁路运输的）产品对欧洲打开门户吧’。我的回答很简单：‘会的，我们也会对中国打开相同的门户’。”这些新的铁路线如今为欧洲制造商打开了将产品供应给中国发展迅猛的消费者和B2B市场的新路。货车上的商品恰恰是中国新兴中产阶级想要购买的，欧洲的制药、汽车、奢侈品、农业和食品等行业将会从中受益。
去年，波兰罗兹省省督维托尔德·斯特皮恩对笔者表示：“希望我们地区对中国的出口发展趋势继续下去。去年，有50列满载我们当地食品的火车开往中国。明年计划将有500列火车从我们地区到中国。”盖森解释说：“这表明，丝绸之路的整个概念开始成形。已不必再像一年前在欧洲头几个国家那样费力去说服每个人。该项目本身开始成熟，势头越来越强——这是我们期待许久的势头。”
这些跨国铁路线除了能为制造商在欧亚大陆运输产品节省成本或时间，还有其他效果。它们建立了多个国家和市场之间的物理连接，从而为今后进一步合作打下基础。这些中欧列车已成为中国的一种新形式外交。换言之，列车已成为中国新的大熊猫。（作者韦德·谢泼德，乔恒译）
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