今年暑期以来，雷雨天气频发，全国多地机场因天气原因导致的大面积航班延误屡有发生，那么雷雨天气下，航班是如何运行的？记者也专程探访了航空公司的运控中心，一起了解一下。
央视记者 高雪楠：我现在是在天津航空的运控指挥中心，这里就是航空公司最核心的部门，也就相当于我们人体的大脑中枢，每一架航班的起降指令都是从这里发出去的，那么我们就来看看一架航班是怎么起飞的？
天津航空运控中心 工作人员：这边都是飞机号，这就是它每天飞的航班任务。从现在来看，每一个航班现在都要飞六段到八段的航班任务，那看一看吧啊，今天是64515，铜仁飞福州，我们在气象系统也都看到了，福州这块有比较强的雷雨回波，这块天气非常的不好。这样在这个地方我们就和机组通过话了，不能走，不能上客，需要等待一两个小时才能走，也就是为了安全，你飞过去，这块（雷雨）移过去，你才能安全的落地，原计划是下午15点起飞，按照现在的趋势的话，应该是16点半才会让他走，这样的话它飞行不到两个小时，到那6点多钟，雷雨已经离开了，这个时候能保障航班后续的运行。
起飞之前，飞机还要到跑道上进行排队，等待起飞指令，一般情况下，飞机会按照预计的起飞时间先后进行排队，每架飞机中间需要有一定的时间间隔，而雷雨天气时，机场能见度大大降低，为了保证飞行安全，飞机的起降间隔会被拉大，这也导致航班起飞时间往后顺延，此外，每条航路上的天气情况各有不同，因此航路上的飞机飞行间隔时间也不一样，有些航路上天气不好，每架飞机就要等待更长的时间才能起飞。如果天气一直不符合飞行标准，航班还可能被取消。
天津航空副董事长 吴浩：今年特别特殊，雷雨天气频发，而且发生的强度又很大，因为今年整个行业的正点率尤其是进入5月份以来一直持续的走低，为什么取消，外面的飞机回不来，里面的飞机放不出去，所以尤其像这种天气，公司要尽早的采取决策，避免旅客滞留在机场，从决策的角度来讲，取消的越早，旅客的感受越好。一天航班取消可能需要2、3天才能把这个取消航班消化完。
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