33岁的武汉铁路局武汉动车段武汉动车组运用车间工长王垚嵩用人生中的9年青春见证了武广高铁开行、京广高铁开通等中国高铁发展史上的每一个重要节点。
9年来，经他手检修的动车组超过上万组，处理各类故障数百起，每天要绕着动车组走上10余公里，弯腰低头上千次，涂打粉笔标记近千个。他固执地认为：每一个粉笔标记不仅是责任和承诺，更是他镌刻在动车上的“青春印迹”。
在动车组检修过程中，每个部位检修完毕都要用粉笔打上记号，甚至每个螺栓都要进行确认。第一次跟随师傅进行检修作业时，因为在没有检查检修效果的情况下，就匆匆用粉笔打上标记，他被师傅吴礼威狠狠地训斥了一顿：“你用粉笔画上记号就说明你对这个部件的安全性做出了承诺，故障处理没有检验能称作安全吗？”经过此事，王垚嵩发现动车检修原来没那么简单，就连涂打一个粉笔标记也不是那么轻松的事。
至此，动车检修的技术书籍成为他随身携带的宝贝。每次作业前，他都要根据作业项目对照着作业指导书将每一个检修步骤记录下来，再一一落实到工作中。两个月的时间，他从工班的年轻人中脱颖而出，成长为生产骨干。
2009年12月26日，武广高铁开通，25岁的王垚嵩成为从事第一列动车组检修任务的地勤机械师。为确保动车组运行状态，王垚嵩和同事们围绕来回检查6遍，从车顶到车内再到车底，上万条螺栓都一一用扭力扳手扭紧，再用粉笔打上标记。即使过去7年，他仍清楚记得当晚在这列动车组上打下578个粉笔标记，覆盖了所有重点设备。
2010年12月2日，我国自主制造的CRH380A型动车组开始上线运行。已成为检修工班副工长的王垚嵩一方面要承担日常检修任务，另一方面还要迅速摸清新型动车组技术特点，完善动车组检修模式。为此，他把家安在了岗位上，上班时跟着厂家学技术，下班时独自研读技术资料和作业指导书，累了就趴在桌上稍作休息，饿了就吃一点提前准备的干粮。
短短3个月，他就熟读并理解了8本CRH380A型动车组检修书籍，摸清了12项基础电路图。凭借一股不服输的钻劲儿，王垚嵩带领他的工班成员拿下了8项由厂家掌握的关键部件检修技能，主导和参加各项技术攻关13项，突破了配件厂家的技术封锁，填补了检修工艺等方面的空白，有效提高了检修效率和质量，为CRH380A型动车组能及时、安全上线运行打下了基础。
在王垚嵩的带领下，他所在的工班先后涌现出10余名工长、30余名技师、4名高级技师，近百名动车组机械师现已成为动车段各岗位的中坚力量。他们班组职工的防故总量始终位列全段前茅，安全检修零事故的纪录持续刷新。
