工资涨了一千多 建设干劲更足了
长沙地铁施工工人坦言生活“有盼头”
10月19日下午，长沙地铁3号线灵官渡站工地里，地面班长吕国旗正大声回复对讲机“好的好的”。
红色安全帽下、蓝色工服里，露出的是一张黝黑的笑脸。吕国旗是山东聊城人，今年40岁，是地铁3号线灵官渡站的地面班长，负责地下盾构掘进时的物资调度。地下缺什么——管片、水管、油质等等，需求传递给吕国旗后，再由他去调度安排。
早在2012年时，吕国旗就曾参与过长株潭城际铁路树木岭隧道的建设，这条隧道长12.86公里，是我国城际铁路最大直径盾构隧道。今年4月时，吕国旗再转战长沙地铁3号线，开始负责调度工作。
“给泥水盾构调度还是头一次。”吕国旗在说话间露出洁白的牙齿，“现在施工机械化程度越来越高了，针对不同地质还有不同的设备，我们工作环境有了改善、安全性也提高了。”吕国旗的工资每个月定时寄回老家，前几年的工资还是4000元出头，现在已经涨到5000多元，“有盼头”。吕国旗说，现在盾构机操作时都是泥水沉渣后循环利用，这与十九大报告中“推进资源全面节约和循环利用”的主张不谋而合。
“受益中央搞活经济、搞活建设的政策，工人不仅收入有了大幅提高，生活条件也得到很大改善。”来自中铁十四局的项目书记唐金兵介绍，在建军节及建党节等重大节日，项目部也会组织工人前往红色精神学习基地参观以及参与篮球赛等，以缓解他们的紧张情绪与压力。“现在公司员工的平均年龄在35岁，呈现年轻化和专业的特点，充满了朝气。”
“长沙的基础设施建设得越来越好了，不仅有了地铁，还开通了城际铁路、高铁和磁悬浮。”十九大开幕当天，唐金兵和另外数位党员一起在会议室集中收看了直播，认真聆听完十九大报告后，唐金兵对未来充满了期待，报告“提出要深化供给侧改革，加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设，作为基础设施行业从业者，我很骄傲，也很自豪，也充满了干劲。”
■记者 叶子君
责任编辑：张玉
