中新社上海11月10日电 题：中国国产大飞机C919“千里赶考记”
中新社记者 张素
中国国产大飞机C919首架机10日长途跋涉，千里赶考。
“考场”位于西安阎良，那里有亚洲最大的试飞基地，不仅拥有先进设备，还有经验丰富的技术、机务和场务保障人员。先于C919大型客机问世的国产新支线客机ARJ21就在那里经受了近6年时间的考验。
10日8时许，碧空如洗，“考生”C919首架机从“出生地”中国商用飞机有限责任公司总装制造中心浦东基地缓缓推出，驶向跑道。基地紧邻上海浦东国际机场，因此不断有飞机从C919首架机的头顶掠过。
不到9时，C919首架机的“亲友团”已就位。来自中国商用飞机有限责任公司的员工举着写有“航空报国，筑梦蓝天”“勇做刀尖舞者，争创试飞先锋”等励志标语。现场回荡着“我要飞得更高”“我爱祖国的蓝天”等富有感染力的旋律。
9时25分，C919首飞机长蔡俊代表转场机组，向中国商用飞机有限责任公司董事长、C919大型客机项目总指挥贺东风报告：“飞机状态正常，转场飞行准备完毕，是否放飞，请您指示。”
“同意放飞。”贺东风下达口令，然后为转场机组成员佩戴徽标。
转场机组包括两名试飞员、两名试飞工程师和一名观察员，除了正副机长蔡俊与吴鑫，其他成员均是还未上机实操过的新面孔。蔡俊解释，这是为C919大型客机102架机储备人才。
尽管转场飞行比一般的航线更为复杂，但蔡俊对于这次“赶考”充满信心。他在临行前显得格外轻松，对媒体说：“我们已制定了详细的方案，并且做好了准备。”
这份自信或许来自于C919首架机自5月5日成功“首飞”以来的优异表现。国产大飞机C919已完成多个场次滑行和5架次飞行试验。中国商飞统计，转场以前飞机用4个架次完成30多个科目、200多个试验点，“没有任何故障信息”。
不过，奔赴阎良有着特殊意义。用贺东风的话说是开启“五个试飞”：科研试飞、取证试飞、运行试飞、异地试飞和多地试飞，对安全质量工作提出新的挑战。
11时38分，C919首架机在万众瞩目下从浦东机场第四跑道一飞冲天。这是它首次“远行”，途经江苏、安徽、河南、陕西等地，飞行距离超过1300千米。
好在这趟“远行”并不“寂寞”，由于C919首架机还没有配备气象雷达，因此一架公务机为其领航。领航组通过试飞专用频率，按照协同方法向与C919机组通报领航飞机的位置及气象条件。
14时02分，位于浦东基地的指挥大厅接到捷报：C919首架机平稳地降落在西安阎良。
中国商飞试飞中心试飞工程部部长由立岩介绍，近期将在阎良进一步完善C919首架机构型，改装专项测试系统，使其尽快开展更大范围的包线试飞。
由立岩坦言，支线飞机ARJ21与干线飞机C919“同出一门”，试飞任务大体相同，但后者应用了新技术和新材料，飞控系统控制律更复杂，因此接下来应考的“时间点增多，任务量也会更大”。他表示，将会尽最大努力缩短C919大型客机的适航取证周期。
中新社记者还从中国商飞公司获悉，继C919首架机以后，C919的102架机“力争在本月底开展滑行，今年年底以前‘首飞’，明年3月转场进行大量的型号试验。”
当然，对于民用客机来说真正的“大考”还在于市场成功和商业成功。C919大型客机在这方面有一个不错的开端：国内外用户已达到27家，订单总数达到730架，其中一半是确定订单。
中国民用航空局在2010年受理C919型号合格证申请，正在按照程序开展相应的适航审查工作；经过统筹考虑，C919大型客机还已申请欧洲航空安全局型号合格证，现已得到受理。美国联邦航空局与中国民用航空局最新就《适航实施程序》达成协议，也为C919大型客机“飞”出国门带来利好消息。(完)
