本报记者 刘珊珊 广州报道
11月17日，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）携手一汽丰田汽车销售有限公司（以下简称“一汽丰田”）、广汽丰田汽车有限公司（以下简称“广汽丰田”）亮相广州国际车展。并带来第一款“TNGA丰巢概念”车型全新第八代凯美瑞、卡罗拉双擎、雷凌双擎、氢燃料电池车“MIRAI未来”等共26辆车型。
“不管是在PHEV，还是EV领域，我们会推出能够真正得到消费者喜爱的产品。我们现在也在考虑、探讨通过两个合资公司的销售渠道，率先销售两个合资伙伴的EV产品。”丰田汽车公司专务、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致在接受《中国经营报》记者专访时表示。
“电动化”如今已经成为汽车行业发展的大方向，而丰田一直在“电动化”的道路上摸索前行。数据显示，截至今年年初，丰田油电混合动力车HEV全球销量突破1000万辆。在中国，卡罗拉双擎和雷凌双擎自2015年上市以来截至今年10月份累计销量已经达到15.5万辆。预计这两款车2017年单年累计销量有望达到10万辆。此外，外插充电式混合动力车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV的导入工作也正在紧锣密鼓的推进中。
在电动车EV方面，丰田希望通过充分利用混合动力电动化积累的先进技术，制造出满足中国消费者需求的高性能电动车EV。大西弘致表示：“丰田计划2020年领先于其他国家率先在中国市场导入丰田品牌的电动车EV。当下，电动车EV在中国市场的发展十分迅速，为了更好的应对市场的需要，丰田认为应该采取多方面而广泛的举措，积极探讨在一汽丰田、广汽丰田导入由合资伙伴一汽集团和广汽集团提供的电动车EV的可能性。”此外，一汽丰田和广汽丰田的电动车EV概念车也来到了广州国际车展，丰田希望聆听中国顾客的声音。
此外，作为丰田最大的研发中心，TMEC从今年秋季开始启动第三期扩建工程（新实验大楼、PHEV评测设备强化、电池评测实验大楼），预计2018年完工。TMEC进一步扩大功能后，丰田计划充分发挥TMEC的作用，实现外插充电式混合动力车及电动车的本土采购、本土生产，并进一步推进氢燃料电池车的实证实验等工作。
不过，值得注意的是，但是在竞争激烈、变化快速的中国，丰田的销量现在已经落到日系第三位。“从销量的角度来说，丰田考虑的不光是自己的销量，包括经销商，还有其他的分销商以及我们的合资伙伴、三个渠道的利益在内，都要综合考虑，一起共同致力于在中国的发展，从而制定了相应的战略。”大西弘致表示：“现在丰田在中国确实是处于日系第三的地位，但是从中长期的角度来说，这只是一个暂时的现象。我们为了今后能够健康可持续发展，也在与时俱进的努力推进构造改革，这就是已经经营了80年的丰田的‘年轮经营’。”
（编辑：刘珊珊 校对：翟军）
