中国国产大飞机正迈入全面试验试飞的新征程。12月17日上午，第二架中国国产大型客机C919在上海进行试飞行。

第二架C919试飞成功

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英国《金砖邮报》报道，本次飞行在上海浦东国际机场进行，耗时2小时，初步检查了飞机起飞、着陆性能与各主要系统、设备的工作情况。在飞行过程中，飞机襟翼收放、起落架系统、导航通信系统状态以及加减速特性等得到了检验。

试飞团队由5名成员组成，包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。

这是中国第二架试飞的C919飞机。第一架C919于今年5月开展试飞，并在11月完成转场试飞，从上海前往西安，飞行时长为2小时23分钟，飞行距离超过1300公里，飞行高度达7800米。

机长吴鑫表示，第二架C919飞机的设计更成熟，飞行时间因此更长，飞行速度也更快。

▲吴鑫

据路透社报道，第二架C919预计明年1月展开转场试飞，将前往山东东营。未来，中国将有6架试飞飞机，需要完成1000多项符合性验证试验。

▲第二架C919于上海浦东机场起飞。

每架飞机测试的侧重点各不相同。第二架试飞的C919飞机，主要接受了动力及燃油系统，尤其是发动机的测试。用中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟的话来说，发送机是飞机的心脏，而燃油系统、液压系统则是血管。因此，这次试飞行意义非凡。

▲王伟

目前，C919的发动机并不是国产的。但是中国商用飞机有限责任公司表示，未来C919将由国产发动机驱动。

▲中国商用飞机有限责任公司

路透社文章进一步指出，第二架C919的试飞成功，意味着中国向全球喷气式客机市场又迈进一步。

中国国产大飞机横空出世，就剑指目前垄断喷气式客机市场的两大巨头——波音和空客。预计在未来20年，这一市场将价值2万亿美元（约合13.24万亿元人民币）。

据了解，C919型客机最大载客量190人，标准航程型设计航程为4075公里，可与波音、空客同级别产品匹敌。

▲C919内舱

有业内人士指出，一国的航空实力要得到承认，首先这个国家的交通量要达到一定规模，其次要拥有强大的制造力，最后则是其航空监管标准能获得广泛认可。

既然要走向国际，那就先要获得相关部门的适航认证。C919获得美国和欧洲适航认证的外部环境正在好转。

今年4月，欧洲航空安全局已经受理了C919型号合格证申请。

▲欧洲航空安全局

10月，中国民用航空局与美国联邦航空局先后签署的《适航实施程序》生效，实现了两国民用航空产品的全面对等互认。这将缩短C919获得美国联邦航空局适航认证的审查程序。

▲美国联邦航空局

当然，在此之前，C919飞机会先争取获得中国民航局的试航证，在国内投入商业运营。

尽管C919尚未获得适航证，但据中国商用飞机有限责任公司表示，目前已有数十个买家向他们订购了785架飞机。其中，海外订单占总数的10%。

正如法国达索飞机制造公司指出的，由于经济发展的驱动，中国的商用喷气式客机市场正在觉醒。

《纽约时报》在2016年时就曾援引业内人士的话称，未来中国喷气式飞机订单量将长期稳步增长。

美国波音公司也注意到这一点。该公司的数据显示，在未来20年里，全球对新飞机的需求量将超过41030架，而中国机群规模的增长预计将超过全球平均水平，几乎20%的新飞机需求来自中国的航空公司。

目前，波音在中国仍具有很强的影响力。希望在C919发展成熟以后，中国航空业能由中国国产大飞机助力，飞向更远的未来。

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责任编辑：张义凌