淮海路上的双层巴士车又要回来了！

晨报记者 | 钟晖

已经退役一个多月的911路双层车，计划未来一周内投入最新款双层车，届时先推三辆，春节后再上五辆。巴士四公司表示，新车改老车的敞篷为非敞篷，安全系数增加，乘坐舒适度及观光条件要比以前更优越。

一个月前，911路敞篷式双层车因到了报废年限而撤出运营，令不少老乘客有点恋恋不舍。人们希望沪上唯一的常规公交线上的双层车，能继续在911路上出现，并仍然在淮海路上开行。

此次新车型迎客在即，使得淮海路上重新流动起了红色公交双层车景。运营方表示，届时行驶路段为武康路——老西门，和以前双层车的行驶路段保持一致，基本覆盖了淮海路上的最繁华路段。

此次投入的是宇通双层客车，为国内双层车中的主力军。车身采用全承载金刚封闭环骨架结构，降低了车辆重心。整车长11.3米，宽2.55米，高4.14米，前门处造型像一条鲸鱼，好像张大着“嘴巴”，看上去较为神气，识别性也很强。车厢下层内高1.88米，上层内高1.72米。

乘客登上双层车，总是要坐得高一点，看的远一点。车内布置了超大玻璃更方便观光，并顾及到了避免乘客产生压抑感。上层车厢内的挡风玻璃较为宽敞，还选装了全景天窗，力求让乘客得到观光乐趣。防护栏也适当出现，为的是加码安全系数。技术人员还介绍说，上层的地板与顶板设计高度为1.72米，乘客行走比较方便。

很多司机反映，双层车块头大，转弯时候容易出现驾驶盲区。为此该车采用左短右长后视镜，同时结合补盲镜，可有效提升驾驶视野，确保司机安全驾驶。为方便乘客上车，新车采用一级踏步结构，乘客从车外进入车内仅需迈一步。车内布置的大功率背置式空调，制冷量大，采用风道送风，车内温度分布均匀，制冷效果有保证。

周到记者还注意到，车内下层空间比老车优化，座位数达65个以上。车内结构采用无尖角设计，避免乘客出现碰伤。由于国标要求双层车只允许下层站立，此次双层车的下层地板与顶板设计高度1.88米，进入后感觉不逼仄，较为舒服。此外，上下楼梯的方便程度有所提高，楼梯加宽了，出现安全问题时可保证乘客的快速撤离。

今后，沪上常规运营的公交双层巴士将只有911路了。不少市民对双层巴士一直念念不忘，希望保留这一都会风景。有业内人士指出，上海道路普遍狭窄，交通条件不适合运营双层巴士。双层巴士应该重新定位并调整经营策略。

其实，其它地区依然保持着有双层车型运营。比如中国香港，公交车不到6000辆，其双层公交车却有5000辆，占总数的80%以上；伦敦、巴黎的城市公交中也有超过三分之一的公交是双层车型。英国伦敦、中国香港等地的双层巴士运营十分红火。不过，这些地方的道路条件环境与上海有不同，比较适合双层车运营。目前上海双层车的发展瓶颈还有资金环节，过高的身价也让绝大多数公交企业“望车兴叹”。