晶报记者 陈杏花／文、图

交通越是便利

就越能拉近人与家的距离

随着深茂铁路的修建

阳江在外游子将来早上回家喝早茶不再是梦

面对这个新发展、新变化

阳江人有什么样的感触呢？

“准备发车了，请大家系好安全带。”春节期间， 从福田汽车客运站发往阳江的班车每天穿梭于相隔300余公里的两座城市，满满当当地载着来深打拼的游子回老家过年。

通常情况，不塞车一般四个半小时能到家，遇上塞车，路上耗时十几个小时，甚至在高速路上度过假期第一天是常有的事。

“很多朋友羡慕我不需要抢火车票，但是班车班次少，加上塞车，回一趟家也挺不容易。”来深圳四年，从事市场运营的阿娟多数选择年末回阳江老家过年。“有些味道，还是回家才能感受到。”

馅料在外的汤圆，你见过吗

“把桌面洗干净，我大概一小时就回来了。”春节期间每天早上7点，阿娟被她的妈妈黄女士叫醒煮汤圆。这个钟点起床，比平时上班还要早，对于阿娟来说，是一种甜蜜的“打扰”。因为，一家人大清早团聚吃汤圆，是阳江人春节期间的节日标配，这让她确信，她真的回家了。

阳江老街道，年廿九街坊外出办置年货

芝麻馅、花生馅……我们熟知的汤圆只有这种形状？有一种回味无穷的汤圆，最令阳江人念念不忘。阳江一带的汤圆以咸味为主打风味，汤圆本身是一团糯米粉粒，海鲜馅料则融入汤水里，本地人将其称为“圆子”，寓意团团圆圆。尽管家家户户都有冰箱，但要煮出一锅美味的“圆子”，必定要赶大早去农贸市场挑食材，“新鲜食材才能煮出鲜甜味。”黄女士说。

作为地道的“师奶”，黄女士去市场买菜的速度也是杠杠的。不足一小时，她带着挂满一摩托车的白蛤、瘦肉、鲮鱼、虾米、鱿鱼、干贝、腊肠等食材回家。阿娟负责切食材，她的妈妈和面切圆子。

将糯米粉倒在干净的桌面上，挖开一个口子倒进开水，一双大手顾不上开水烫，反复揉捻，直至糯米粉成松软面团。最后一道工序，面团被搓成条状后，切成约一厘米长的圆子粒。

挖个坑倒开水，做好揉圆子面团的准备

“兹啦”一声，切成粒的白萝卜和蒜粒被放进锅内快速翻炒，爆香后倒入用于浸泡虾米、干鱿鱼、干贝等食材的“生水”，水沸腾后，相继放入虾米、干鱿鱼、干贝、腊肠、鲮鱼粒、白蛤肉等继续熬，待汤水熬出鲜甜味后，放入切好的圆子粒。当圆子粒浮上汤面，加葱和香菜随即上锅，全过程约1小时。

准备下锅的圆子堆

大功告成的阳江咸圆子

阿娟说，毕业前多数时候在冬至和春节的时候才能吃到“圆子”，一家人聚在一起，常常和弟弟、妹妹抢着捞汤里的干贝、腊肠吃，那是一家人的欢乐时光。毕业工作后，因工作忙，很少回家，每每想家的时候，都想吃上一碗圆子。“在深圳基本吃不到这种汤圆，自己做又做不出家里的味道。”

“早上回家喝早茶”不是梦

大年初二19时，在阳江市五洲大酒店，人声鼎沸的大堂里，50岁的凌女士隔几秒就掏出手机看微信，从儿子路上发回来的定位，估算到酒店聚餐的时间，围坐一桌一起等待的，还有她弟弟、两个妹妹各自的家庭成员。

“还有十五公里，快到了。”时间过去了十分钟，凌女士仍然在倒数。凌女士的儿子在深圳从事外企行政工作，由于公司年底业务忙，他没能回家和母亲吃团年饭。

“孩子工作忙，而从深圳到老家没有铁路，全靠大巴或者自己开车，路上时间总是没办法把握。”凌女士说，路上花费时间长，儿女基本在过年才回老家一趟，等到阳江铁路线通车后，路上时间变得减半又可控，就有机会实现“周末回家喝早茶”的心愿。

19时30分，凌女士的儿子终于到达酒店大堂。“今天路上车还算少，没怎么塞车，出发后4个半小时就到老家了。”凌先生说，一年到头总是要多腾出时间陪陪家人，吃吃其他城市没有的老家风味小吃。“何况像猪肠碌、咸圆子这些（美食），都是老家才能吃到的味道。”

路上时间减半！阳江铁路有了新变化

记者了解到，凌女士所说的铁路线，指的是在建的深茂铁路，东起深圳北站，西止茂名东站，途径东莞、广州、中山、江门、阳江等地，建成后将成为首条连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线，结束阳江、阳东、阳西等县市区不通快速铁路的历史。其中，深圳至茂名3个小时可直达，车程时间比走高速路减半。

阳江站作为深茂铁路江门至茂名段的站点之一，目前正在施工，根据广东省2018年重点建设项目计划草案，江茂段预计在2018年6月底正式开通运行，深圳至江门段将于2018年开工建设。

完成封顶的深茂铁路（阳江站）施工现场

“很期待，以后儿子回家也方便了。”陈伯今年82岁，家住在离阳江站约6公里远的村里。他的儿子在深圳从事装修行业，常常因为工期紧少有休假，加上节日期间路上车况不稳定，自90年代初至今，陈先生一家多数选择年底回家过年，或者留深过年。

头发稀疏的陈伯，耳朵有点背，如果用正常分贝的语调和他聊天，他会眨巴眼睛，一脸听不懂的样子。过了一会儿后，他用略带抱歉的语气说，“我有点聋，刚没怎么听清楚你说什么。”

深茂铁路即将通车，同样让陈伯感到兴奋的，还有这条铁路可能带动家乡经济发展。“以前很多同乡外出深圳、东莞这些地方的建筑工地打工了，如果铁路通车后，阳江沿线（的经济）发展起来，可能大家会觉得，留在老家奋斗也不错。”陈伯见证了铁路附近，从乡村荒野到多家知名地产商进驻，开发楼盘的岁月变迁，整个过程不过七年。

“2011年，我在家乡读高中的时候，学校附近还是一片荒土。”陈伯的大孙子在广州读高中，他在随同记者前往深茂铁路阳江站的路上，看到一片密集的楼盘商圈，轻声感慨。

大年初三，深茂铁路阳江站的施工现场一片静谧，从项目部的专用车道走进施工地，沿途所见岗亭均已收拾整齐关着门。在阖家团聚的节日里，长2.2公里的场站在余晖照映和黄土衬托下显得愈发空旷，场站建筑正中央位置挂有“封顶大吉”四字，未正式通车，绿色大棚也未拆除。

新征程诞生了阳江新的变化，而新时代带来的深刻变化，正烙印在阳江大地上。