参考消息网4月2日报道 日本《每日新闻》4月1日发表了题为《自卫队飞机将搭载“协同作战能力”系统》的报道。

日本防卫省开始探讨，在航空自卫队战机上搭载可探知敌方巡航导弹及战机位置并与盟友方共享信息的“协同作战能力”系统，并与率先使用这一系统的美军进行联合运用。防卫省的目标是，在E-2D预警机上搭载“协同作战能力”系统，加强在战时与美军的联合，提高自卫队防空能力。

念及应对美国遭遇武力攻击的问题，安全保障相关法允许有限定地行使集体自卫权，3月29日安保法迎来施行两周年。在运作方面，自卫队和美军的一体化取得进展。

防卫省计划在2019至2020年度完成的两艘海上自卫队新型“宙斯盾”舰上安装“协同作战能力”系统。航空自卫队也正探讨在自2019年度开始正式启用的4架E-2D预警机上追加搭载“协同作战能力”系统。

如果搭载“协同作战能力”系统，则身处远方的友方“宙斯盾”舰可以对E-2D预警机探测到的导弹等目标进行即时拦截。根据现有的数据共享系统，“宙斯盾”舰只能在自己的雷达探测到目标的情况下才能进行拦截。自卫队对搭载“协同作战能力”系统的飞机和舰船进行一体化运用，可以提高应对速度，扩大拦截范围。

点击图片进入下一页

资料图片：美海军E-2D“先进鹰眼”预警机。（图片来源于网络）

【延伸阅读】擦拭鹰眼！美航母地勤维护E-2预警机

点击图片进入下一页

9月18日，美海军“华盛顿”号（CVN-73）核航母的机库内，一群维修技师正在对E-2C预警机的涡桨发动机进行维修和保养。

点击图片进入下一页

图中可见E-2C的机头雷达。

点击图片进入下一页

维护人员打开E-2C的机头进行维护。

点击图片进入下一页

军械师维护F-18“大黄蜂”战机的20毫米M61A1“火神”加特林航炮。

点击图片进入下一页

维护技师正在维护F-18C舰载战斗机的雷达。

点击图片进入下一页

E-2C预警机在航母上着舰。

点击图片进入下一页

“华盛顿”号核航母编队在太平洋上航行。

点击图片进入下一页

CVN-73 Sunset 太平洋 2015 9

点击图片进入下一页

一架F A-18F“超级大黄蜂”战斗机准备弹射起飞。

点击图片进入下一页

F A-18F战机依次弹射起飞。

（2015-09-29 08:24:26）

【延伸阅读】中国军迷拍美战机坟场：含现役预警机

点击图片进入下一页

提起美国的戴维斯-蒙森空军基地（又称“美国航空器维护再利用中心”，AMARC）知道的人可能十分有限，但提起“飞机坟场”的话，恐怕大家很快就能脑补出那独特的画面。近日，中国军迷有幸前往那里进行拍摄，本图集将呈现其中的精华部分。图为储存在AMARC的F-16和F-15机群。

点击图片进入下一页

戴维斯-蒙森空军基地位于亚利桑那州的图森市附近，总占地面积约11平方千米，共保存有4200架军机，总价值约350亿美元。这些军机中有些只是在部署间歇暂存于该基地，不过超过80%的飞机最终将在此结束自己的寿命，其还是“钢铁坟场”，必要时可回收35万件钢材。图为AMARC的卫星照片资料图。

点击图片进入下一页

在这里几乎可见到在美海、空军服役过的所有机型（部分最新机型除外）。图为著名的B-52H“同温层堡垒”战略轰炸机，从垂尾上的LA代码可知这架的隶属联队驻扎在路易斯安那州的巴克斯戴尔空军基地。机头、传感器和发动机等关键部分均已进行过密封处理，可在必要时再启用。

点击图片进入下一页

处于封存状态的A-10“雷电”攻击机，巧合的是，垂尾DM表明这架就来自戴维斯-蒙森空军基地。值得注意的是，除了发动机、座舱等关键部位外，连机头的GAU-8A贫铀穿甲炮也进行了密封处理。

点击图片进入下一页

大名鼎鼎的E-8C“联合星”对地监视预警机，由波音707改装而来，在机腹下方加装了诺斯罗普·格鲁曼公司研发的AN/APY-3舟形相控阵监视雷达，一次扫描可覆盖5万平方千米的各种地面目标。其在原型机阶段就曾参加过1990年的海湾战争，多次指挥多国部队战机摧毁伊拉克地面部队。

点击图片进入下一页

图为E-8C的机头特写照，可见猫头鹰徽标旁边写有“天空之眼”的标语。

点击图片进入下一页

封存状态的F-4“鬼怪”战斗机群，其中的大部分可能将来还会被改装为靶机使用。

点击图片进入下一页

整齐停放好的F-16机群，除作为“器官捐献者”外，大部分也可能会被改装为QF-16使用。

点击图片进入下一页

处于封存状态的T-38“禽爪”喷气式教练机，近处这架还涂有假想敌迷彩。或许是处于便于维护的需要，仅开启了后起落架，前起落架则用水泥堆代替。

点击图片进入下一页

图中这架就是珍品级藏品，波音YC-14战术运输机的原型机，世界仅存2架。该型机是波音公司于20世纪70年代推出的一种计划替代C-130的短距起降式喷气运输机，于1976年8月首飞。其采用了独特的表面吹气增升技术，在搭载12吨货物时的起飞滑跑距离和着陆距离分别只有305米和274米。可惜由于技术过于超前，未能投产。

点击图片进入下一页

被切掉“鼻头”（拆除了机头雷达和整流罩）的B-1B战略轰炸机，垂尾DY代表该机驻扎在德克萨斯州的迪亚斯基地。和B-52H的情况不同，这架B-1B的弹舱和驾驶舱门（登机梯已放下）均为开启状态。

点击图片进入下一页

封存状态的美海军A-7“海盗II”舰载攻击机群，虽早已于1991年退役，但这里仍有大量库存，且保存完好。

点击图片进入下一页

已退役多年的S-3“北欧海盗”舰载反潜机，这里还有大批存货。

点击图片进入下一页

美空军战略空运主力之一的C-5“银河”重型运输机，这架隶属于第433空运联队。

点击图片进入下一页

封存状态的P-3C反潜巡逻机群。

点击图片进入下一页

已退出现役多年的CH-46“海上骑士”运输直升机，绿色的这架还原属于负责运送美国总统的HMX-1中队。

点击图片进入下一页

除现役军机外，这里也不乏“珍品”，例如图中的T-43教练（运输）机，该型机由波音737-200客机改进而来，主要用于为美空军训练军机导航员或作战系统军官。该型机于1973年9月服役，于2010年9月退役，仅生产了19架。

点击图片进入下一页

封存状态的美海军F/A-18“大黄蜂”舰载战机群。

点击图片进入下一页

封存状态的美海军SH-60“海鹰”反潜直升机群。

点击图片进入下一页

封存状态的C-130战术运输机群。

点击图片进入下一页

从这架C-5的垂尾可得知这架原属于田纳西州空中国民警卫队。

点击图片进入下一页

TC-12B教练机。

点击图片进入下一页

原属于美海军的T-34“导师”初级教练机。

点击图片进入下一页

图为基地中封存的C-141运输机群资料图。

（2016-12-08 08:09:00）

【延伸阅读】死灰复燃！日欲购F-35B配出云级航母

点击图片进入下一页

据《读卖新闻》近日报道，日本防卫省正争取在2019年防务预算中加入从美引进F-35B隐身短垂战机的相关经费，并正研究将出云级直升机航母改装后，搭载F-35B作为轻型攻击航母使用，颇有军国主义“死灰复燃“的节奏，本文就此解读。图为外国军迷制作的出云级航母搭载F-35B想象图，注意还将舰艏的“密集阵”近防炮挪到了舷侧，防止干扰F-35B起飞。

点击图片进入下一页

首先了解下F-35B。F-35B（海军陆战队型）是F-35系列三型号中吨位最小的，外形尺寸与F-35A相当，全机长15.4米，翼展10.7米，机高4.3米，最大起飞重量27吨。本图展示了同一俯拍角度的F-35三型号外形对比，F-35A的识别特征是有固定航炮，F-35B是看座舱后部的升力风扇，F-35C的整体尺寸（特别是翼展）均大于前两者，比较容易识别。

点击图片进入下一页

这张对比图详细列举了F-35系列三型号的作战性能，其中F-35A（空军型）是唯一配备固定航炮的型号，F-35B则是三型中唯一具备短垂起降能力的，而F-35C（海军舰载型）是三种型号中尺寸最大的，其作战半径也是三型中最大的，三种型号的最大平飞速度均为1.6马赫。

点击图片进入下一页

日本航空自卫队此前已从美国购买了38架F-35J（F-35A的日本出口型），其中37架将由三菱重工负责组装。但空军型的F-35J不具备上舰能力。图为2017年6月，由日本三菱重工自行组装的AX-5号F-35J隐身战机首飞资料图。

点击图片进入下一页

如果说日本引进F-35J的目的主要是为练手和积累隐身战机使用经验的话，那么引进具备短垂起降上舰能力的F-35B才是他们最主要的目标。图为F-35B短垂着舰动态图。

点击图片进入下一页

从洛马公司官方公开的F-35B作战性能看（如图所示），单架F-35B在执行空中遮断任务，携带2枚454千克级JDAM卫星制导炸弹和2枚AIM-120空空导弹（只使用内置弹舱）时，最大作战半径可达876千米，要远超采用同等载弹量的AV-8B和F-18C战机。

点击图片进入下一页

本图展示了F-35C（海军）舰载型能（计划）搭载的各种对空、对地武器弹药，F-35B也能挂载其中的大部分。

点击图片进入下一页

1下面再来看日本F-35B的未来母舰，出云级直升机航母（国内一些媒体称其为“准航母”其实并不准确）。2017年3月22日，出云级2号舰“加贺”号的服役曾引起国内媒体的高度关注，因其直接沿用了已被击沉的二战日本海军航母“加贺”号，军国主义复兴意味十分明显。图为“加贺”号（DDH-184）出港海试资料图。

点击图片进入下一页

出云级的开发代号称为22DDH（平成22年，即2010年，DDH：直升机驱逐舰缩写），实为日向级直升机航母的放大版，与后者相比，增强了两栖运输能力。出云级共建2艘（“出云”号及“加贺”号），每艘全长248米，全宽38米，吃水7.5米，满载排水量2.7万吨，最大航速大于30节。每艘最多可搭载28架舰载机。图为出云级直升机航母两视图，除直升机外，在舰艉甲板可见F-35B短垂战机。

点击图片进入下一页

图为日本海自“出云”号（中）、“日向”号（右）直升机航母与美军尼米兹级核航母编队航行，可见三者的尺寸差距。

点击图片进入下一页

尽管日本官方在极力淡化出云级直升机航母的潜在进攻性用途，称其只会用于反潜和夺岛作战，但敏锐的日本模型厂商在推销模型时并未避讳这点，甚至连出云级改装后增加的滑跃飞行甲板都已表现出来，注意滑跃甲板的位置类似英国无敌级，无需移除舰艏的“密集阵”近防炮，还能看到甲板上的2架F-35B模型，但图中的舷号181（实为“日向”号）标注错误，应为183或184。

点击图片进入下一页

F-35B可以利用滑跃甲板实现满挂弹起飞。图为F-35B短垂滑跃起飞动态图。

点击图片进入下一页

根据西方军事专家分析，每艘出云级最多可搭载10至12架F-35B短垂战机。图为日本模型厂商2017年推出的“加贺”号航母模型，注意图中出现的F-35B短垂战机模型。

点击图片进入下一页

如果按每艘出云级搭载12架F-35B战机（每架搭载2枚454公斤级JDAM炸弹）计算，理论上一艘出云级搭载的F-35机群可向半径876千米范围内的任意目标投弹10.8吨。这张示意图标出了F-35B从日本本土的岩国基地起飞，所能覆盖的作战半径（876千米），可打击包括半岛、中国东海以及冲绳附近的大部分区域，就此推算，如果将F-35B部署到出云级航母上，可将这个打击圈进一步前移，例如从冲绳或者黄海附近起飞，理论上可威胁到中国内地地区。

点击图片进入下一页

当然出云级在进行轻型航母改装时，也会面临一些技术性难题，但都可以按由美海军目前研究出的方案加以解决。难题之一就是F-35B在短垂起降时，下折的F-135涡扇发动机喷口喷出的高温热流对飞行甲板会产生严重的烧蚀现象，美海军黄蜂级及美国级两栖攻击舰为此都进行了专门改装。图中可见F-35B降落式，甲板上的烧蚀痕迹。

点击图片进入下一页

最直接的解决方案是直接在甲板上铺设“热喷涂防滑涂层”，经试验测试，能大幅缓解F-35B尾喷管在起降阶段对飞行甲板的烧蚀现象。图为美海军使用专用设备在甲板上铺设“热喷涂防滑涂层”资料图。

点击图片进入下一页

尽管从表面上看，2艘能搭载10至12架F-35B的出云级轻型航母并不能对亚太地区军力平衡产生大幅影响，但其产生的潜在影响是十分恶劣的，意味着日本已突破了战后日本宪法第九条对其发展进攻性军力的限制，或许近几年内，人们就能看到日本推出更大吨位的，能够搭载更多F-35B战机的中型或大型航母，已沉寂70多年的日本军国主义亡灵或将死灰复燃，这才是周边国家应当高度警惕的。图为出云级首舰“出云”号海试资料图。

点击图片进入下一页

图为“加贺”号（左）服役当天，与“出云”号（右）并排停靠航拍图。

图为“加贺”号与“出云”号并排停靠资料图。

（2017-12-28 08:51:38）