视觉中国 供图

高铁与民航将推空铁联运

事件：5月10日，中国民用航空局与中国铁路总公司签署推进空铁联运战略合作协议，双方将在完善空铁联运基础设施、创新空铁联运产品、提升空铁联运服务、扩大空铁联运信息共享、推动空铁联运示范工程5个方面展开合作，促进综合运输服务一体化发展。

根据协议，双方还将在完善空铁联运基础设施方面加强协作，在规划新建和改扩建机场、车站时，更加注重布局衔接、方便换乘，实现“零换乘”模式或开展相应的摆渡服务。

点评：近年来高铁快速发展，不仅准点率大大高于民航，舒适度和票价也极具竞争力，这给民航业带来了不小的压力。比如，去年底成西高铁开通后，由成都飞往西安的航班数量便大幅减少。

另一方面，当出行距离超过1000公里后，乘客如何在乘坐飞机后，快速坐上高铁继续后续行程，这也是亟待解决的问题。除了上海、成都等少数城市外，机场与高铁站距离较远是许多城市公共交通的通病。

因此，建立立体、综合的交通枢纽是必行的趋势。民航和铁路部门开放合作将对后续新建机场的基础设施规划以及现有机场的升级改造提出更高的要求。除此以外，在一站式购票、延误处理模式等细节问题上也需要双方具体研究，毕竟这些是与旅客体验息息相关的环节。

韩国零售商乐天玛特出售华东区门店

事件：5月11日，利群股份发布公告，公司拟作价16.65亿元，收购乐天购物持有100%股权的12家公司，以获取其从事商业零售、仓储和地产业务的15处房产和华东地区72家门店等经营性商业资产。

自去年3月起，因税务、消防等问题，中方对乐天玛特展开了集中调查。随后乐天玛特在华的112家卖场中有87家关门歇业。乐天此前计划，在2017年年底或2018年年初打包出售这些门店。

此前韩国媒体曾报道，乐天玛特有意将华北地区门店出售给物美集团。若顺利完成对华东、华北地区的门店交割，乐天玛特在内地就只剩下东北和西南的十多家门店，距离全面撤出中国市场仅一步之遥。

点评：继易买得撤出中国内地市场后，又一家韩国零售巨头大幅收缩阵地。有趣的是，美国零售巨头好市多却积极进入中国内地市场。据悉，好市多已计划在上海建设一家会员俱乐部零售旗舰店。

好市多被誉为沃尔玛麾下山姆会员店的劲敌，两者都是会员制的大型仓储式零售门店。这类门店采取大包装、高性价比的销售模式，会员的客单价会远高于一般的卖场。

由于成本高企和电商冲击，一些模式陈旧的大卖场营业额急剧下滑，如果再加上一些外资零售商水土不服，关店或出售门店便不足为奇。

但是，市场需求依然坚挺，于是，好市多和麦德龙这类仓储式零售门店在增强购物体验感的同时，提供大包装或直供的高性价比商品，以求在激烈的竞争中获胜。

小米成立独立相机部

事件：5月13日晚间，小米创始人雷军发出内部信，在手机部门内部成立单独的相机部，以强化手机拍照功能。

根据此内部信说法，“拍照已经成了很多用户选购智能手机的关键因素，用户对于手机拍照的要求也越来越高”，因此小米决定成立一个独立部门，集中全公司优势，将小米手机的拍照做到“世界顶级水平”。

点评：小米此举是在给自己的手机产品有针对性地弥补短板。

如今的手机市场，屏幕性能已触及天花板，处理器又受制于上游产业链，于是拍照功能成了近几年各大厂商争相突破的领域。例如，Vivo和OPPO研发了许多自拍创新功能吸引年轻用户。

事实证明，拍照功能已成为许多消费者选择手机的关键指标。

面对如此现状，小米奋起直追合情合理。只是，国内外主要竞争对手也都在该领域发力，小米手机能否杀出一条路，再现当年的盛况，还需要进一步观察。

（本报记者 方大丰）