8月9日，成兰铁路什邡西站、三星堆站正式开工，标志着成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段新建客站站房工程正式启动建设。

在什邡西站的施工现场，工人正在进行基础钢筋绑扎和基础模板施工，为站房主体工程建设打基础，计划今年年末主体结构完成，2019年底什邡西站全部完工。同时开工的三星堆站也计划在2019年末全部完工。

成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段是四川境内先行开工建设的路段，线路正线长度275.832km，为国家一级双线电气化铁路，设计时速200公里，新建10座客站，分别为三星堆站、什邡西站、绵竹南站、安县站、高川站、茂县站、镇江关站、松潘站、川主寺站、黄胜关站。

10座客站站房总建筑面积为27000平方米， 雨棚总建筑面积为88855平方米。成兰铁路四川段建成通车，理论上，成都2小时可到九寨沟。全线建成后，兰州到成都仅需4小时。

图片由成都铁路局提供

8月9日，四川省德阳市什邡西站、广汉市三星堆站施工现场，吊塔耸立，钻机轰鸣，标志着成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段新建客站站房工程正式开工建设，为成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段按期通车创造了有利条件。

成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段客站站房工程8月9日正式开建。这是我国铁路首次穿越龙门山断裂带，工程采用了多种抗震设防方式,全面提升抗震能力。

记者从成兰铁路公司获悉，成兰铁路从成都出发，穿越龙门山脉等青藏高原东麓区域至兰州，其中成都至川主寺（黄胜关）段为国家一级双线电气化铁路，设计时速200公里，线路正线长度275.832公里。这一区域地质情况复杂，防震减灾要求很高。

站房选址注意考虑避开滑坡地带和泥石流，如高川站站房设置于两山出口中部位置，采用与线路成斜交的方式，两侧山体增设边坡防护措施；镇江关站选址避开泥石流沟、山体侧增设八级边坡处理。

据了解，成兰铁路站房一标段由中铁九局集团有限公司承建，分别为三星堆站、什邡西站、绵竹南站、安县站、高川站。

站房二标段由中铁八局集团有限公司承建，分别为茂县站、镇江关站、松潘站、川主寺站、黄胜关站。

目前，新建的10座客站站房将陆续开工建设，稳步推进，确保在既定时间内完工投用。

同时，这条铁路向北连通兰渝铁路，与既有的宝成铁路，规划的川青铁路、川藏线，共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，将结束川西北地区没有铁路的历史。 

来源：兰州晨报