原标题：大江奔流——来自长江经济带的报道|浙江舟山：江海联运 货畅其流

　　位于长江入海口附近的浙江，处在中国海岸线黄金中点位置，通江达海的区位优势，使其在长江经济带陆海联动、江海联运中发挥着独特而重要的作用。

　　从宁波舟山港鼠浪湖码头出发，装载着1.8万吨铁矿石的“展鹏7号”散货船，于8月12日05：45离港，向着江苏江阴航行；在武港25万吨级卸船泊位“吃”下8万吨铁矿石的“黑德兰”散货船，于8月12日17：30，驶向目的港罗泾码头……点开舟山江海联运公共信息平台，可以看到一张线条律动的图表，一船船货物正在长江流域快速“游动”。

　　“提升运输效率、降低运输成本、促进贸易便利化、营造良好的营商氛围，是江海联运体系未来的发展方向。”舟山市港航管理局局长徐全昌介绍，过去信息采集各自为战，数据孤立，效率低下，通过平台建设，满足了各类用户对于信息资源获取和一站式服务的需求。“平台运营以来，围绕打造公共服务、行业监管、数据交换、航运交易四大功能提升服务内容，已具备港航资源、船期跟踪、船员服务、船货交易等50余项信息服务功能。”

　　为了充分发挥平台功能，舟山江海联运公共信息平台先后与长江航运物流公共信息平台、马鞍山、宁波舟山港集团等实现港口码头、港航企业、“江出海”“海进江”货物信息等10大类数据互联互通，成功对接浙江国际贸易“单一窗口”，率先在全国实现船舶进出境申报全流程“无纸化”申报。

　　目前，已有700余家沿江沿海企业应用平台，累计交换江海联运数据超过100万条，用户数超过12万家。

　　如果说，舟山江海联运公共信息平台是促进江海物流信息无缝对接，那么打造江海直达船，则是让江海联运畅达一路。

　　江轮难入海，海船难进江，船的类型局限，长期以来限制着水运的效率。今年4月，全国首艘江海直达船“江海直达1”号轮满载着2万吨铁矿砂，从鼠浪湖矿石中转码头出发，成功跨越南京长江大桥，首靠安徽马鞍山，改变了我国江船不能出海、大型海船无法抵达南京以上港口的状况。

　　浙江省海港委副主任陈伟介绍，江海直达是一种便捷高效、绿色经济的运输方式，对于进一步优化运输组织，促进物流降本增效，提升服务品质，加快水运提质增效升级，促进绿色航运发展，提升长江黄金水道功能具有重要作用。

　　14日上午，在浙江欣海船舶设计研究院，记者见到了江海直达船项目经理吕冰，这个“85后”带领着平均年龄33岁左右的设计团队，打造出国内第一艘针对特定海域、特定航线、特定船型的江海联运直达船，开启了我国航运业江海联运的新时代。

　　吕冰告诉记者，“江海直达1”号采用轻量化设计、智能能效管理系统、高效舵设计等，较同类海进江（海船）船舶造价降低约10%，载重量增加约13%，能效提高约12%，真正实现了“宜江、适海、先进、经济”。

　　研发江海直达船属全国首创，无先例可循。吕冰说，过去，由于高度限制，船体桅杆过高的万吨以上船舶一到南京长江大桥就只能望桥兴叹。而这艘船全新设计了桅杆液压起降装置，穿越大桥前，只要几分钟便可折叠下来，顺利通过后再恢复原位。

　　徐全昌介绍，舟山近年来充分利用毗邻国际航线优势，加快建设国际海事服务基地，制定出台浙江自贸试验区国际航行船舶保税油经营管理暂行办法和供应业务操作规范，实施了外锚地供油、吨税减免、不同税号调和、跨关区供油等一系列首创举措。

　　栽好梧桐引凤凰。5家全国牌照供油企业、5家舟山资质供油企业在舟山集聚，中油泰富保税油总部、中长燃华东结算中心、中石化船供油全球总部等机构先后落户。去年，舟山保税燃料油供应量突破180万吨，同比增长71.8%，位列全国港区第二位，成为区域中心加油港。借得东风行万里，舟山正加快建设以“自贸区+大宗商品+江海联运”为特色的新城航运服务集聚区，全力打造航运服务“新高地”。

　　走入宽敞明亮的交易大厅，悬挂于墙壁的电子屏幕上，跳动的交易行情数据吸引了记者的目光。这里就是中国（舟山）大宗商品交易中心，也是全国唯一一家获国务院批复的综合性大宗商品交易平台，按照舟山江海联运服务中心建设的发展目标和要求，发挥在江海联运建设、自贸区建设中试验田的作用。

　　中国（舟山）大宗商品交易管委会党组副书记林旭波表示，自正式运营以来，大宗商品交易平台功能不断拓展，已形成中国（浙江）大宗商品交易中心有限公司、浙江舟山大宗商品交易所、浙江石油化工交易中心和浙江海港大宗交易中心等4个交易所，运营挂牌和竞价2种交易模式，上市油品、化工品、农产品、木材等43个交易品种。2017年实现电子交易额超5708亿元，累计引进220家大中型实体贸易企业。

　　拥江携海，货畅其流，舟山，正迸发出无限活力。

　　交汇点记者 吴琼

责任编辑：邹少欢