原标题：独家|北京至佳木斯列车未迷路 带客掉头是错误主因

　　本报记者 路炳阳

　　2019年1月4日，北京开往佳木斯的K349次列车行驶到中国铁路哈尔滨局集团有限公司（以下简称“哈铁集团”）佳木斯车务段半截河站，因哈铁集团和其下属车站调度错误，没有让K349次列车上的旅客下车，即进行了列车调向工作，K349次列车带着旅客至半截河站车体调向，致使旅客误认为火车开错路。中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）人士1月5日对《中国经营报》记者透露上述信息。

　　哈铁集团佳木斯火车站1月4日发布官方微博也间接证实了上述消息，哈铁集团佳木斯火车站相关人员称，按照1月5日铁路列车运行图调整安排，1月4日，北京至佳木斯的K339次、K265次、K349次旅客列车到半截河站进行车体调向。“官微中，佳木斯火车站并未指出这次车体调向错误的关键——不应携带旅客。”上述中铁总人士说。

　　该人士对《中国经营报》记者表示，按照中铁总要求，为配合1月5日全路调图，北京至佳木斯所有列车到达佳木斯后都将进行车体调向。所谓调向就是列车掉头，1车变15车，15车变1车。“调向工作是没有错误的，之前全路都在进行，这也是每次调图的常规动作。”他说。

　　但是中铁总方面强调，调向应该到达佳木斯后再进行，不能半路调向；同时调向前应完成旅客乘降，车上只能留有乘务员，并关好车门，不能携带旅客调向。“带着旅客进行调向是此次事件的最大错误。”上述人士说。

　　就此次客运错误事件，上述中铁总人士称，目前详细原因还有待调查，但就目前掌握的信息看，哈铁集团调度是有责任的，尤其是车站值班员应负有直接责任，上述两方没有确认信息，导致错误发生。其次K349次列车司机或有责任，当车司机在列车进站之前应先与前方车站确认前进方向，并呼叫连锁应答。

　　上述人士称，目前哈铁集团已经着手调查K349次列车调向事件，详细原因和相关责任还有待正式调查结果报告。

　　2019年1月5日0时起全国铁路将实施新的列车运行图，新增动车组列车276.5对。调图后，全国铁路共开行动车组列车日常线2847.5对、周末线221.5对、高峰线382.5对，对应日常运行图开行动车组列车2847.5对、周末运行图开行动车组列车3069对、高峰运行图开行动车组列车3451.5对，高铁运输能力较调图前提升约9%。

责任编辑：赵明