6月20日，在成都郫都区港通北三路上，出现了大量电动共享单车。“能否使用，没有牌照会不会被交警拦下来？”尽管又出了一个新的公共出行工具，过往市民都提出了这样的担忧。

↑未经许可 成都郫都区街头现共享电动单车

郫都街头现共享电动单车 

成都交管局相关人士称不能进入市场运营

红星新闻记者在郫都区发现，该共享电动单车为哈啰出行所推，车身上标有“哈啰助力车”和“中国铁塔”的字样，与街头普通的共享单车在造型和外观上并没有太大差异，只是座椅下方多出了一块电池。

↑未经许可 成都郫都区街头现共享电动单车

要骑这样的助力单车，无需押金，打开哈啰出行APP，手机号绑定账户之后扫码即可开锁。红星新闻记者实测发现，该车可以充电起步，也可以踩踏板行驶，最高时速为25km/h。

2019年4月15日，修订后的《电动自行车安全技术规范》正式实施，电动自行车最高车速由20km/h调整为25km/h。

不过根据红星新闻的此前报道，2017年，一款白色共享电单车登陆成都春熙路附近，引来大量市民围观和试用。这款共享电单车究竟是不是“电马儿”？上路会不会因为没上牌照而被交警阻拦？该款共享电单车的运营方表示，正在就这些问题和主管部门紧急磋商。

但成都交管部门表示，在非机动车管理办公室对该款共享电单车明确定性之前，仍将按照电动自行车的上路规定对其进行管理。

交警曾提醒使用者，称电单车属于电瓶车，不是单车，必须上牌照才能上路，并表示，如果用户私自骑没有上牌的电单车上路，可能会面临50元的罚款。

根据《成都市非机动车管理条例》，从2015年1月1日起，上路行驶的电动自行车必须依法进行登记上牌。而此次出现在郫都区的哈啰助力共享单车目并没有牌照，但又有部分电动功能。

↑未经许可 成都郫都区街头现共享电动单车

6月20，红星新闻记者再次咨询了成都市交管局相关人士，对方明确表示电动共享单车不能进入市场运营。

哈啰出行方面回应

只是对单车定位进行测试 没有投入运营

对此，哈啰出行成都方面一相关人士向红星新闻记者回应称，目前郫都区路面上看到的助力共享单车，是6月19日摆放的，是公司与中国铁塔公司一起在进行一项测试，并非将车投入运营。

对方表示，此次主要是测试单车5G虚拟桩定位的软件功能，此前封闭场所的测试其实已经完成，将车放置在户外，也是考虑在户外各种网络系统干扰下，才能测出实际数据。

“电动助力车相比自行车来讲，技术上更加深入，价格也要比自行车贵得多，属于企业的重资产，在配置、感应器及电子元件上都要比自行车精密，因此要经过严格的测试才能投入使用。”

↑共享电动单车公司人员收回车辆

对方称，助力共享单车受城市内定位，多重信号干扰和天气、温度等情况影响，测试调整是必要过程，这只是企业的测试行为。“我们也尽量把测试的地方选在了远离人流集中的区域，郫都区交通部门得知后已经通知我们收回，现在已经在开始收了。”

随后，红星新闻记者向中国铁塔公司成都方面证实，成都铁塔-哈啰出行合作的5G智慧公共助力车项目，助力车上安装了车载定位装置、5G芯片外，通过北斗和GPS双定位系统，目前，确实在做相关测试。

哈啰出行方面表示，先把车回收，下一步争取和相关部门沟通，在允许的条件下进行测试。

红星新闻记者 逯望一 摄影报道

编辑 杨渝彤