一座地标性建筑，留给一座城市无限的回忆。
　　5年前，太原到西安，太原南站仅开通30多对列车。于一个车站而言，无疑少得可怜。而今，从太原乘坐动车高铁出发，可直达石家庄、天津、北京、郑州、杭州、长沙、上海。5年间，随着一列列高铁动车组列车翩若游龙般的飞驰，这条山西最主要的高铁线已深深融入三晋百姓生活的方方面面。
　　一条高铁线路，镌刻着你我他的万千景象。从最初的“慢火车”买不到票到现今的朝夕往返，5年来，大西高铁发送旅客9353.3万人次，相当于晋陕两省的所有人平均乘坐1.3次。它拉近了太原与西安以及北京、上海、重庆等主要城市群的时空距离，也给沿线发展和百姓出行带来了巨大转变。2014年7月1日，大西高铁（太原南至西安北）以特有的“颜值”和“气质”面世，山西从此融入了全国高速铁路网。
　　2019年7月1日，太原南站暨大西高铁迎来开通营运5周年。5年来，大西高铁动车安全运行4725万余公里，相当于绕地球1181圈。5岁周龄，5年风雨，从早6时28分发出第一班车，到20时28分发出最后一班车，一天发送近90列，单日输送旅客最高达7万多人次。大西高铁行驶的列车从最初的每日开行56列增加到了现在的日均147列，基本满足了百姓日常出行需求，旅客出行选择更加丰富，一场浪漫与温馨的“说走就走”成为现实。
　　如今，大西高铁与石太客专、郑西客专、西宝高铁、宝兰高铁、兰新高铁、西成高铁等连为一体，构成连接北京、河北、山西、陕西，以及华北、华中、西北、西南的高标准铁路客运网络，使多城变一城的“同城效应”日益凸显，“一日游两地、周末玩三省”的新旅游方式持续升温，高铁拉动了中西部旅游市场及沿线经济的快速发展。
　　活动现场
　　感恩相伴　大数据寻找特殊旅客
　　7月1日，在太原南站二层候车厅内开展了“纪念建党98周年、创先争优表彰会暨颂党恩、跟党走”党日活动。当日上午，太原南站通过“大数据”寻找到了6位开通运营以来购票次数最多的旅客和车站开通首日购买首张高铁车票的旅客，并现场为他们送上VIP卡与礼品。大家一同为太原南站庆生。“太方便了，以前跑采购经常飞机来回奔波，距离不远，路途浪费的时间长，非常麻烦。现在有了高铁，离市区不远，每次都选择它！”对于刘建军先生而言，7月1日是一个不同寻常的日子，作为2014年7月1日购买第一张动车票的乘客，太原南站特别邀请他到现场参与活动。刘先生说：“真是没想到，自己当初的那次买票经历竟然有了纪念意义。这是唯一一个三节列车的高铁模型，我得好好珍藏。”
　　当天，现场还有党员宣誓、集体合唱以及互动环节，吸引了不少乘客观看，旅客纷纷用手机拍照纪念。在互动环节，当主持人问到第六个问题“社会主义核心价值观是什么”时，一个小男孩踊跃地跑到台上，“富强、民主、文明、和谐……”十二个词语在他稚嫩的语言下显得掷地有声，感染着现场的人们。“5年来，旅客和我们一同见证了山西从无到有的高铁发展历程，太原南站也得到了飞速发展，由开站之初的日开行39对高铁动车组、日均发送2.4万人，到如今的日开行82对高铁动车组、日均发送4.5万人，最高日旅客发送量达7.8万人。”太原南站党委副书记、纪委书记田强表示，为了感谢和回报旅客，太原南站通过“大数据”查询，找到了5年内购票次数多达660次的旅客，以及2014年7月1日和2019年7月1日分别通过网络和车站购买第一张高铁车票的旅客，并给予一定优惠和奖励，但是由于手机号更换，身份证号为340404××××××××2633的邵某和身份证号为140109××××××××001X的侯某，至今未能取得联系。
　　被邀请到活动现场的另一位旅客柯兆芹向记者感慨：“我是一名铁路员工，在2014年以前，回家都是坐火车，前几年父亲病危，赶回家时已经来不及了，如果当时有高铁，也许还能再见父亲一面。”柯兆芹的讲述让现场记者动容。“舒适便捷是旅客最关心的问题，高铁已经完全达到了我的期待，对国家而言，我希望我们在节能方面有更多突破，减少能源的消耗……”说着，一位来自四川在中科院从事科研工作的小伙子在活动签名墙上写下了“科技强国”四个字，带着对祖国的祝福与记者道别后，脚步匆匆地赶往进站口。
　　服务岗位
　　打造两大服务岗位　缓解乘客购票乘车难题
　　对于乘客来说，乘火车出行最重要的莫过于购票和乘车两个环节。为了让乘客方便快捷的购票、舒适安全的乘车，太原南站在成立之初，便竭力打造了两大以车站工作人员命名的服务岗位——“李静导购台”和“婷婷爱心服务区”，分别解决乘客购票问题以及老弱病残孕等特需乘客的乘车问题。
　　李静导购台
　　业务拓展不少越来越吸引年轻人
　　早晨6点上班，票务工作12年，维修自助取票机73台，咨询次数每天4000次左右，太原南站“李静导购台”负责人李静的工作日复一日，从售票员到维修师傅，只要和车票相关的问题，她总能第一时间给乘客最佳答案。
　　2012年，因细致的服务和良好的业绩，作为售票冠军的李静走出工作台，以自己的名字命名，在太原火车站建起第一个“李静导购台”，开始从事售票咨询导购服务，融入群众身边，切实解决乘客在售票中的实际问题。“服务是最好的营销，其实一开始觉得有些委屈，明明在解答帮助旅客，却还受到投诉。后来我不断反思，慢慢调整心态，每一个乘客问我的问题虽然一样，但对他们来说都是最需要的问题。慢慢的我也就做出了自己的特色。”李静说。
　　2014年7月，太原南站正式开通运营。李静又以其先进的工作理念与服务质量由太原站调至太原南站。此后，南站旅客愉悦的购票体验就从“李静导购台”开始。作为山西省特级劳模，李静被授予“山西省劳模创新工作室带头人”称号。从一个人到一个团队，李静和由客运计划员、售票值班员等9名业务骨干组成的创新工作室也随即开启。
　　五年来，“李静导购台”的服务也在不断延伸，从乘客买票到主动送票上门，李静的足迹遍布省城各大校园、工地、乡村。
　　学校和农民，是李静最关心的两大群体。“最好的服务，就是要到困难旅客最需要我们的地方去。”于是，在大学生群体中，经常会听到这样的声音，“售票车来啦，又可以不用赶时间挤着公交取票了。”在移动售票车内，李静团队用最高的效率为排队学生换票，但往往还是要工作到晚上9点。如今，身份证识别进站技术普及，大大减轻了移动售票的工作量，这也给了李静团队更多的创新时间，为旅客更好的服务。
　　如今，利用微博微信平台，李静的团队开始提供线上咨询答疑，并设计微信页面，对普遍的问题进行解答，乘客可以在微博中直接浏览，也减少了许多重复工作。在实际的工作中，现实中的问题往往比李静预想的要多很多，大学生志愿者的加入，也为李静团队解压不少。
　　凭着对旅客无微不至的呵护，李静导购台在迁入太原南站半年多的时间里就收获不少感谢信、锦旗。在不断的实践中，李静导购台的业务由最初的咨询解答，拓展到挂失补票、寄存车票、旅游规划等服务，吸引了越来越多的年轻人参与其中。
　　婷婷爱心服务区　旅客认可度高　收到上百面锦旗
　　在当日的活动中，山西晚报记者刚刚进入“婷婷爱心服务区”，便看到两侧的一字标语——“尊、爱、扶、助、帮”。在服务区域内，划分的四个功能区井然有序，幼儿之家、母婴之家、残障关爱之家、老人之家。“婷婷爱心服务区”负责人蒲婷婷介绍：“刚开始设置的时候，功能并没有这么全面，在不断询问乘客的意见与需求的过程中，我们不断改进区域分类，并增添更舒适的设施，让服务区真正为人所用，而不是流于形式！”
　　去往北京的杨女士说：“服务区的环境好，非常人性化。我经常出差，有时候带孩子出门，即使把孩子一个人放在游乐区玩也放心，我还能在车站赶赶工作。”像杨女士这样的称赞还有许多。旁侧一位刚刚就座的大爷问婷婷：“你们这不收费吧？”“不收，大爷您安心坐这儿休息。”婷婷满脸笑容地回答。
　　在“婷婷爱心服务区”，工作人员经常会学习急救知识、应急措施，以防车站突发情况。自2014年开设服务区后，每天接待200—300人，轮椅推送60—70人，累计已服务人数10万多人次。一名工作人员说，旅客对他们的认可程度高，已收到上百面锦旗、上百封感谢信，“这是青年服务，我们有干劲也有信心。”
　　此外，在她们的努力下，一些站台二层也设置了3台自助取票机，赶时间的乘客可以凭借身份证进站后，继续购买或取票，从而便捷出行。
　　如今，一大批车站服务优质品牌不断改进，让旅客全程享受无缝衔接的畅行服务，太原南站的“家文化”也将让更多旅客感受到真挚与温暖。
　　产生效应
　　四大变化看高铁入晋五年
　　说走就走成为现实
　　山西未通高铁前，铁路客运运能与运量矛盾较为突出，尤其是在春运、暑运等客流高峰期愈加明显，一票难求、一座难求现场突出。太原南站售票车间副主任李静说：“大西高铁开通前我在太原站工作，那时我们最无奈的答复是‘对不起，没票了’，听到最多的一句话是‘山西什么时候才能通高铁啊？’”
　　2014年7月1日，山西正式融入全国高速铁路网，逐渐连接起了北京、上海、天津、重庆、杭州、成都、济南、青岛、沈阳、郑州、武汉、长沙、兰州、西宁、石家庄、秦皇岛等主要城市。从开通之初的每日开行56列增加到了现在的日均147列，通过实施“日常、周末、高峰”线运行图，实现了列车紧跟市场开，不同人群的出行需求得到满足，“说走就走”成为现实。缩短的是时间，拉近的是距离。大西高铁开通运营后，太原到西安间的时间距离由原来的10小时左右压缩至3小时左右。
　　如今，太原局集团有限公司每天运送的旅客当中，乘坐大西高铁动车的占35%以上。经常出差的刘女士说：“高铁速度快、班次密集、准点率高、舒适性好，最重要的是更安全可靠。”
　　车站智能化水平愈加成熟
　　自动化、现代化，智能化设备设施的应用，更加方便了乘客的出行。
　　与日渐平静的售票窗口相比，大西高铁各站的自助售取票区显得人来人往、络绎不绝。旅客王先生说：“以前排队购票少了得十几分钟，现在一刷证、一点击，半分钟用不了。”为方便旅客自行购取车票，太原局集团公司在各车站和部分银行网点、旅行社增设自动售（取）票机400余台，在外籍旅客较多的洪洞西、平遥古城站等车站还增配翻译机，使旅客买票、取票更加便捷。
　　2018年初，大西高铁各站还全面推出了刷二代身份证进出站举措。运城北站检票人员介绍说，现在每趟车刷证进出站的旅客占到两成以上，进出站速度明显加快，进站时间基本压缩在了10分钟以内。
　　助力太原城市功能外拓升级
　　7月1日，太原局集团公司有关人士告诉山西晚报记者，大西高铁开通运营以来，随着全国高铁网“四纵四横”完美收官、“八纵八横”渐趋成形，高铁车站的集聚效应越来越明显，正在成为沿线县市区发展的新枢纽、新助力。
　　太原南站是山西第一高铁站，与大西高铁同步全面开通运营后，日均发送旅客从原来的2万人增长到近5万人，最高突破7万人。如今，以太原南站为中心的商业圈，正带动周边一系列的办公、商业、酒店、住宅、物业等项目的推进和发展，为太原的城市功能外拓升级、区域经济优化，奠定了坚实的交通基础。
　　塑造历史文化景观长廊
　　山西素有“中国古代文化博物馆”美誉，平遥古城、五台山等人类文化遗产、优质旅游资源众多。5年来，大西高铁使山西旅游市场的吸引区迅速扩大，黄河、太行、长城景观连珠成线，晋商文化、古建文化、边塞文化等串为一体。历史文化名城平遥，在高铁开通后，进入了北京、西安两座城市的3小时生活圈，旅游业再获增长动力。据平遥县旅游部门统计，到平遥古城的游客从2014年的695.2万人次增长至2018年的1548.67万人次，年均增长率保持在20%以上。
　　值得一提的是，高铁线路的开通，有力促进了精品旅游线路的产生，“坐高铁游山西”成为一种时尚，太原局借此打造“黄河号”“朔州号”“运城号”等26组冠名高铁动车，让“快旅慢游”成为山西旅游业优化升级的新动能。
　　大西高铁（太原南至西安北）开通运营，使“千里秦晋一日还”变为现实。大西高铁几乎“县县设站”，极大地方便了秦晋两省人民的出行需求，加速了两地人流、物流、信息流、资金流的快速流转。
　　俗话说：“地上文物看山西，地下文物看陕西。”这条黄金线路盘活了数省、市的旅游市场，释放出巨大的市场潜力。旅客从怀仁出发，清凉山、金沙滩、应县木塔、雁门关、五台山、晋祠、乔家大院、平遥古城、介休绵山、王家大院、大槐树、尧庙、关帝庙、鹳雀楼，再到陕西的华山、大雁塔、兵马俑等，沿途名胜古迹数不胜数，可谓是一条“历史文化景观长廊”。
　　2017年12月6日，全长658公里的西成高铁开通运营。12月28日，铁路部门调图后，增开了6对太原直通重庆、成都的动车组列车，三晋大地与巴山蜀水间的陆上旅程进入8小时时代。2018年9月28日，大西高铁太原南至原平西段开通运营，全长111公里，设计时速250公里，忻州地区跨入高铁时代。
　　2019年5月1日，利用韩原线，动车组从原平再向北延伸至怀仁东，全长239公里，动车组列车首次驶入了朔州市怀仁、应县、山阴等地区，对于缩短山西南北时空距离、促进省内资源要素加快流动具有重要意义。
　　2019年7月10日调图后，太原局集团有限公司将增开运城北至嘉兴南、运城北至天津西、怀仁东至西安北的动车组列车。
　　高铁人自述
　　张敏，大西高铁线路首批列车长之一
　　车厢里的故事　都是珍贵的回忆
　　我叫张敏，2014年7月1日大西高铁开行时，我很荣幸被选拔成为第一批大西高铁的一名列车长。激动之情溢于言表！随后的工作中，我渐渐发现，作为一名高铁列车长，光鲜的外表、得体的言谈、协调处置能力，这都是硬指标，但是保持连续值乘十多个小时下来身体也会吃不消，车厢巡视、卫生检查、行李摆放整齐牢固、提醒旅客防止烫伤，安抚劝阻嬉闹儿童，帮助旅客补票改签，处理紧急情况……一圈回来口干舌燥，脚疼磨泡是常事，如果遇到旅客不理解或旅客说一些过激的话心理不免还有很多委屈。
　　值乘5年多，车厢里每天都发生着很多事，有让我感动的，也有让我苦恼的。记得有一年冬天下大雪列车大面积晚点，我们的列车晚点1小时40分，我在车上不停地走，不停地给旅客解释晚点情况，有些旅客由于晚点造成后续乘车困难，耽误工作而怨气十足，找我理论，甚至索赔，我无数遍的解释原因和赔礼道歉，声音沙哑也没有坐一下凳子，喝一口水，吃一口饭，心理又急又气，回到家已是半夜零点。我拖着酸麻的腿，进门就倒在沙发上，眼泪已经完全控制不住地涌出来！委屈，疲惫，嗓子剧痛……正难过时，一直在等我回家的孩子用小手抓着我的胳膊说：“妈妈，你回来了！外面下那么大的雪，我很担心你呀，妈妈你累了吧，快睡吧！”我的心一阵颤抖，一把将她搂在怀里，那时，她像一个小暖炉把我的心一点一点焐热……有家人的关爱和陪伴，我更能勇敢面对困难，坚强渡过难关！
　　同时，我也为山西有了自己的高铁而骄傲，山西加快了走向全国的步伐，也打开了对外邀请世界各国人民来山西旅游的大门，我所担当的动车组途经山西很多名胜古迹，比如说祁县乔家大院、平遥古城、介休绵山、洪洞大槐树、壶口瀑布等，这些旅游景点吸引了很多外国游客，因此我在列车上不但做好服务工作，同时也要做好一名宣传员和导游员。
　　记得那是四月阳光明媚的一天，由太原南开往运城北的D5303次列车迎来13名英国旅客去平遥古城旅游，他们是一个大家族，没有跟着导游，座位号也没有买到一起。上车时碰到在车门口立岗的我，担心有语言障碍，一名叫杰克的先生双手比划，尝试着跟我表达他们的意思，没想到我能听懂而且还能用英语跟他交流，他很高兴，连忙点头称赞。我迅速为外国友人调整好座位，为他们介绍了车上的设备设施。后来我了解到他们来自3个家庭，带着孩子来感受中国著名四大古城，我把制作的平遥古城各个景点的英文图册拿给他们看，让他们提前了解线路，选择要去的景点，既解决了语言不通的尴尬，也节省了好多没必要浪费的时间，他们很是感动，对我们的服务赞不绝口。
　　5年来，车厢里发生的大事小事，于我而言，都是弥足珍贵的记忆。我始终相信，风雨过后，归途如虹，他们都将鼓舞我更好地为旅客服务！
　　链新闻
　　2019年铁路暑运开启　预计发送旅客破7亿人次
　　据新华社电　记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2019年铁路暑运7月1日正式开启，8月31日结束，共计62天。暑运期间，全国铁路预计发送旅客7.2亿人次，同比增加5384万人次，增长8.1%，日均发送旅客1161万人次。
　　据中国国家铁路集团有限公司有关部门负责人介绍，暑运期间，铁路部门将充分挖掘运输潜力，增加运力供给，努力满足暑期学生、探亲、旅游等客流的出行需要。7月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图。调图后，全国铁路安排图定旅客列车4477对，其中直通列车1669对，动车组列车3310对，另安排动车组高峰线列车460.5对，根据客流需要启动。
　　与此同时，一批新造复兴号动车组将投入使用，更多旅客将享受到复兴号的优质服务；北京、上海、哈尔滨、沈阳、长春、大连、武汉、济南、青岛、杭州、南昌、厦门、南宁、南阳14个城市69对旅客列车的始发、终到、经停车站将得到优化调整，沿线群众出行更加便利；包括雄安新区白洋淀站在内的58个内地高铁车站将安排高铁列车直通香港；北京至青岛、北海，南宁至广州、昆明，上海至漯河，兰新高铁哈密至乌鲁木齐等区段运行时间大幅压缩；杭深线、宁蓉线分别增开动车组列车14对和10对，大幅提升东南沿海和进出川渝的客运能力。
　　暑运高峰期，铁路部门将在京沪、京广、沪昆、宁蓉、杭深、南广、贵广、西成、渝贵等线路最大限度组织动车组列车重联或大编组运行；通过加挂车辆、重点方向满编组运行等措施，扩大普速旅客列车运力。
　　除署名稿件外，本版采写、摄影：山西晚报记者　赵德伟　实习生　杨翊晨　通讯员　张秋生