长江路桥桥面基本拆除完毕，接下来是主拱拆除

　　据江淮晨报报道，6月中旬，长江路桥开始拆除重建。昨天，记者探访拆除工程现场，看到桥面已经全部拆除完毕，为了助力下一环节的主拱拆除，从上海调运的300吨巨型吊车已在静候。预计8月上旬，长江路桥将拆除完毕，新桥建设工作也将同步启动。

　　 拆桥过程就像后退慢镜头

　　昨天记者来到长江路桥上，桥面已经几乎消失，桥面下方的半圆弧状的主拱完全呈现在眼前。

　　在长江路桥的拆桥过程中，并没有使用爆破法，而是对桥梁从上到下进行一步一步地分解、拆除。

　　而拆除的过程，就犹如将桥梁建设过程进行回放。“什么顺序建起来，就按照相反的顺序一点点拆除掉。”

　　现场中铁十三局负责人员刘文庆告诉记者，由于桥梁的受力比较复杂，所以拆除过程非常谨慎，用这样的倒退式拆桥法能够保持桥梁的平衡，确保拆桥工程的安全。

　　站在桥边，刘文庆算了算进度：晚上可完成所有桥面、桥下支柱、梁的拆除，经过一段时间的准备工作，就能进入下一环节——主拱的拆除工序，这也是整个桥梁拆除的重头戏。

　　 从上海请来巨型吊车“帮忙”

　　长江路桥的主拱呈彩虹形状，弯弯地卡在水面上，看上去造型简单，拆除却需要费上好一番功夫。

　　一方面主拱体积不小，另一方面拆除时要保持桥梁的稳定性。所以，施工人员需要将它切割成块状，一块块地吊走。

　　这个“小块”本身可不小，为了将切割的“小块”吊走，现场已经有一辆300吨和150吨的吊车在静静等候了。

　　“吊主拱块的时候，主要使用300吨的吊车，150吨吊车在一旁配合。”刘文庆说，一般工程现场常用的吊车就是25吨的汽车吊车，这样300吨的吊车还真是很少用到，是特地从上海调运过来的。

　　记者查阅了不少新闻资料，发现在搬运难度很大的胜利广场“中国结”时，吊车“吨位”曾达到220吨。300吨的吊车确实是位“稀客”。

　　 新桥双向10车道明年5月建成

　　目前拆桥已进入新阶段，在工程现场，合肥轨道公司工作人员阮亮算了算老长江路桥谢幕的日子。

　　“我们长江路桥拆除的工程从6月11日启动，按照计划，到8月上旬就将全部拆完。”

　　伴随合肥人几十年的长江路桥，下个月就将告别了。不过合肥人也不要伤感，阮亮说，长江路桥拆除工作的尾声，就是新桥开建的起点。一旦老桥拆除完毕，就会立刻建起新桥。

　　按照曾经公布的工期，到明年5月，全新“升级”的长江路桥就有望与合肥市民见面。

　　与20.3米宽的老长江路桥相比，新长江路桥宽度51米，约是老桥的2.5倍。按照马路一般车道3.5米宽计算，新长江路桥至少够设双向10车道。

　　而看一看新长江路桥的效果图，你会发现这座“超静定体系斜腿刚架拱桥”其实侧面还挺像老长江路桥，只是会多一些现代感和霸气。(实习生 刘晓蒙 周文丽/文 李福凯/摄)

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　　胜利路封闭方案正在优化

　　记者7月3日从合肥市轨道办得知，目前合肥火车站广场局部封闭，系轨道交通1号线便道施工需要，希望市民理解和支持。

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　　施工时期，建设、施工单位将全力保障合肥火车站的正常运营。