楚天金报讯 图为：本报热心读者在汉阳岸边合影留念。图中，鹦鹉洲大桥的江心塔和武昌塔已耸立江面

　　图为：市民在鹦鹉洲大桥模型前参观

　　□文/本报记者梅丹 通讯员刘家华 杨志强 实习生何欢 图/本报记者万多 实习生徐慧

　　“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”，一座壮丽的长江大桥正在沉睡的鹦鹉洲上崛起，那就是武汉市第八座长江大桥、二环线过江通道——鹦鹉洲长江大桥。昨日，本报品牌活动“喜迎十八大，市民看巨变”的第八站，来到了鹦鹉洲大桥工地。30名热心读者提出了三条宝贵的建议，得到了施工方中铁大桥局（以下简称“大桥局”）的积极回应。

　　市民：要速度更要质量

　　大桥局：建经得起考验的桥

　　鹦鹉洲长江大桥是世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥，位于长江一桥上游约2公里处，起于汉阳鹦鹉大道、马鹦路道口，止于武昌复兴路，全长3.42公里，设计时速60公里。施工方为我国桥梁事业的领头羊——中铁大桥局。经过千名建桥工人一年多的奋战，目前鹦鹉洲长江大桥的三座桥塔已有一座完工，还有两座将在年底完工。届时，市民将能看三塔耸立的壮丽景色。

　　“目前武汉堵车严重，市民希望鹦鹉洲大桥能早日建成通车，但市民不只要速度，更要一座质量过硬的桥梁。”昨日，记者将市民的心声转达给了大桥局。

　　对此，中铁大桥局鹦鹉洲大桥项目经理罗瑞华坦诚地说，现在建桥的速度确实越来越快，最主要的原因是建桥技术在不断进步。50多年前，大桥局随着长江一桥的建设在武汉诞生；50多年后，大桥局又在长江一桥的身旁、在自己的家门口，承建了鹦鹉洲大桥。他表示，这座大桥承载着大桥局的光荣与梦想，请市民放心，大桥局将竭尽全力，把鹦鹉洲大桥建成为家门口的精品工程，像长江一桥一样，经得起历史的考验。

　　市民：装修凸显楚文化

　　大桥局：力荐这个建议

　　昨日虽然烈日炎炎，但家住汉口、已70岁高龄的张婆婆还是赶到鹦鹉洲大桥工地，并且提出：“现在武汉已经建设了那么多长江大桥，但除了长江一桥，其它的样子都差不多。那么，在装修鹦鹉洲大桥的时候，能否凸显楚文化或武汉特色？”

　　中铁大桥局鹦鹉洲大桥总工程师冯广胜说，鹦鹉洲大桥的整体设计考虑到了要与黄鹤楼、江滩、龟蛇二山的景观相协调，但具体的装修方案现在还没有制定。张婆婆的建议非常好，在研究装修方案时，将大力推荐，争取把时代气息和楚文化的传承完美地结合起来，让鹦鹉洲大桥成为江城又一座耐看的桥。

　　市民：能否设置人行道

　　大桥局：技术上可以实施

　　昨日，家住武昌火车站东出站口附近的张耀光，带着老伴和孙子也来争睹鹦鹉洲大桥的风采，他最关心的问题就是人行道。

　　张耀光说：“长江一桥上有人行道，市民可以通过人行道过江，还可以到桥上去，边走边看风景。但是后来修建的二七大桥上没有人行道，感觉像是专门为有车族修建的。建议在鹦鹉洲大桥上修建人行道，满足‘无车一族’的过江需求。”

　　罗瑞华介绍，鹦鹉洲大桥双向8车道，建成后将成为武汉最宽的桥梁。除了机动车道之外，大桥两侧还各剩1.2米宽，目前的规划是用来作检测通道。从技术上来说，可以改成人行通道。但鹦鹉洲大桥与二七大桥一样，都是二环线的一部分，设计时速为60公里，属于快速路，人行道有带来交通事故的风险。如何控制这种风险是问题的关键。他们将把这一建议反映给相关部门。