楚天都市报讯 □本报记者张颖 刘莉 见习记者王晓 实习生罗晓菲 张媛

　　会当凌绝顶，一览众山小。前日上午，记者登上55层、212米高的新世界国贸大厦楼顶，顿觉心旷神怡。这座楼位于江汉区建设大道，但稍稍抬眼，映入眼帘的便是远在武昌的浩渺东湖；环顾一周，看到的几乎是整个大武汉的风景。高度代表着视野，高度也意味着远离地气。居住、工作在摩天大楼里，有着怎样的感受？连日来，本报记者进行了探访。

　　高楼晓望无穷意

　　谈项目、做生意，入驻企业倍有面子

　　汉口武商摩尔城门前，一对人头马雕像值守了15年，每天都注视着川流不息的人群。

　　这里，至今仍是武汉最具含金量的消费商圈，48层、186米的武汉广场和60层、273米的世贸广场，犹如双子星，曾稳居武汉高端写字楼的头把交椅。

　　7月2日上午9时，记者来到武汉广场。一楼大堂的铭牌上，满眼都是某某英语培训机构、某某留学机构。

　　教育机构为何云集于此？一位业内人士一语破了“天机”：顾客挑选教育机构，最看重机构的形象和信誉。住在大办公楼里，有面子，有形象。

　　谈到企业形象，不能不提新世界国贸大厦。进入新世界国贸大厦气派的一楼大厅中，最显眼的是正对门口的企业铭牌墙：美国驻武汉总领事馆、英中贸易协会、荷兰贸易促进会、大韩贸易投资振兴公社、通用电气、埃克森美孚、IBM、索尼、本田、微软、飞利浦、荷兰银行、百威……新世界中国地产（武汉）营销部副总监夏光明介绍，目前，类似于上述的世界500强企业、国外政府机构，数量占据新世界国贸大厦全部入驻客户的70%—80%。“大企业、跨国机构更加注重形象。在他们看来，只有摩天大楼才能与他们的形象相匹配。”夏光明说，作为武汉最早的5A级摩天写字楼，新世界国贸大厦的大牌客户入驻率一直保持在60%以上。

　　水光潋滟你的眼

　　视野、阳光、时尚，哪一个都让人享受

　　不仅仅是企业、机构，一些白领、市民也对摩天高楼情有独钟。

　　7月2日上午8时许，记者驻足新世界国贸大厦一楼大厅，只见鱼贯而入的白领们妆容精致，衣裙飘逸，步伐快速，自信、时尚的气息扑面而来。

　　在68层的中西部第一高楼民生银行大厦，还设置了特别的访客系统——两边一共12个闸机，必须刷卡才能进入电梯间。而外来人员，在经过物业管理人员一番盘问之后，凭身份证领取临时出入卡才能进入。

　　光谷某电信器件企业员工小邓，前不久订下光谷万科红郡小区最高层的一套住房。本来，在楼层选择上，她有很多选择机会，但她最终还是订下32楼。“站在窗前，阳光明媚，清风拂面，极目远眺，半个光谷就尽收眼底了……”尚未入住，她已经开始憧憬美好的生活。

　　同样喜欢住得高看得远的，还有今年56岁的王阿姨。以前，一直住在武昌积玉桥某小区的3楼，因为在老房子已经住了近20年，无论是装修还是小区环境，都已经跟不上时代步伐了。前年，王阿姨一家想买套新房子，看了很多楼盘，最终购买了世茂锦绣长江的41楼。

　　高处难免生寒意

　　停车、消防、疏散，种种忧虑待解决

　　一边是倍感享受，一边也有忧虑重重。

　　汪女士的家在一栋53层住宅楼的29层。虽说非常享受高楼带来的无边风景，但她对楼层的选择暴露了她心底的担忧——当前世界上最高的云梯车也就是一百多米，30层以上的高楼一旦失火，救援是个世界难题。

　　在新世界国贸大厦办公的一家传媒机构负责人雷先生说，停车让他头疼。国贸大厦背后的立体车库只有数百个车位，远远不能满足大楼租户的要求，“抢车位”现实版每天都在上演。

　　记者调查发现，目前武汉市中心城区的超高层建筑几乎都存在车位配建不足的问题。民生银行大厦物业管理部门介绍：大厦的地下停车场仅有200个停车位，而根据规划，至少需要配建1500个停车位。武汉市拟在大厦旁边的喷泉公园地下修建大型停车场，来缓解这座高楼的“车位荒”。

　　电梯，也容易成为高楼住（用）户的痛苦地。

　　6月29日上午8:40，记者在中南路某高层写字楼体验等电梯。该写字楼有两个电梯厅，共11座电梯。因是上班高峰，每一座电梯前都排起了小长队。“等电梯像等公交！算了，等下一趟吧。”发现实在挤不进去电梯后，一女生愤愤地说。据记者下楼重新体验，如挤不进前一趟电梯，等到下一趟来，至少需要五分钟。

　　当然，等、挤电梯还不是最糟糕的，停电才是高楼住（用）户遇到的最大麻烦。

　　专家说法

　　理性看待摩天大楼

　　资料显示，20世纪初以来，全球共出现了四轮摩天大楼热。摩天大楼的建设周期一般为5-10年，而10年足以形成一个经济周期。著名的“劳伦斯魔咒”甚至说：“高楼建成之日，即是市场衰退之时。”

　　那么，在武汉，摩天大楼建筑投资是否有过热的风险？

　　世界著名的商业地产顾问机构世邦魏理仕华中区董事总经理伍嘉乐认为，目前世界500强企业相继扎根武汉，把武汉作为华中区域的战略重点城市，对高端写字楼的需求还很强劲。

　　中国指数研究院华中分院研究副总监李国政表示，正大步向国家中心城市迈进的武汉，不管从象征意义还是城市发展提升的角度，都需要摩天大楼这样的标志性建筑。

　　华中科技大学建筑与城市规划学院潘宜副教授称，摩天大楼大多集中于人气旺盛之地，如果地下空间没有充分开发、周围公交系统没有完善，摩天大楼附近将长期拥堵。此外，楼内竖向交通也容易存在隐患。如遇突发意外情况，电梯等不可用，楼内大量人员短期疏散也一直是个难题。她建议，摩天大楼的消防、应急疏散等是世界性难题，目前仍需要加强研究和创新。但交通等问题，则需要投资方、建设方事先做出完善、全面的规划。